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|日产推e-4ORCE双电机全轮控制技术 提升操控体验


【太平洋汽车网行业频道】日前 ， 日产推出了e-4ORCE双电机全轮控制技术 。 该技术可同时为四轮提供瞬时扭矩 ， 可在任何驾驶场景下提供平衡的、可预期的动力输出 ， 进一步提升操控体验 。
|日产推e-4ORCE双电机全轮控制技术 提升操控体验
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据介绍 ， 日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的“e”代表了日产汽车的100%纯电驱动系统 ， “4ORCE”与英文“force（力量）”谐音 ， 代表着动力和能量 ， 数字“4”则代表全轮驱动 。 目前 ， 该项技术已进入研发的最后阶段 。 通过管理动力输出和制动性能 ， 日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够最大限度地提升驾驶过程中的平顺和稳定 。
【|日产推e-4ORCE双电机全轮控制技术 提升操控体验】|日产推e-4ORCE双电机全轮控制技术 提升操控体验
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日产汽车的工程师吸取了日产GT-R车型的ATTESAE-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验 ， 对e-4ORCE双电机全轮控制技术的动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理 。
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此外 ， 该技术还能根据路面情况或驾驶情景 ， 向前轮和后轮分配扭矩 ， 最大限度地增加轮胎的抓地力 。 日产e-4ORCE双电机全轮控制技术默认的前后轮动力输出比例为50/50 ， 但根据具体路况和驾驶条件 ， 前后轮各自输出比例可以达到100% 。 通过再生制动和液压制动系统的结合 ， 可使四轮的减速力控制在最佳水平 。
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最后 ， 日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够最大程度地减少车辆在再生制动时的俯仰与俯冲感 ， 降低城市交通中反复启停的不便以及乘客因此出现的晕车等不适感 。 同时该技术能让车辆在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下行驶时 ， 能够确保将动力传输至抓地力最大的车轮 ， 稳定车辆行驶 ， 以保证车辆按照驾驶者的操控意图以及预期的路线行驶 。 如果驾驶者制动过度 ， 系统则会管理动力输出 ， 即使是在湿滑的路面 ， 也能够保证车辆按照驾驶者的操控意图行驶 。 （文：太平洋汽车网杨高宇）


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