|聊聊几款热门中型轿车的驾驶辅助系统( 二 )
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本田在旗下新车的主动安全性上积极布局 ， Honda SENSING“安全超感”系统成为了一些车型的重要卖点 。 雅阁和雅阁锐·混动搭载的这套Honda SENSING系统的实用性和功能丰富度堪称同级标杆 。
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Honda SENSING系统可实现全速域的自适应巡航功能 ， 在城市里也能派上大用场 。
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这代迈腾也在去年（2019年）完成了一次中期改款 ， 除了外观小改之外 ， 最大的升级在于整车科技属性的提升 ， 它是国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型 。
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新款迈腾搭载的IQ.DRIVE系统依然属于L2级别 ， 能够实现0-160km/h全速域驾驶辅助 。 相比众多造车新势力 ， 这套系统的优势在于稳定性和易用性 。 它的方向盘上配有电容式传感器 ， 所以挂配重环也不起作用 ， 有利于规避人为风险 ， 提高安全性 。
总结：本文中介绍的这三辆车 ， 他们所搭载的自动驾驶辅助系统都属于L2级 ， 基本可以代表行业的中上水平 ， 能够帮助驾驶员一定程度上缓解驾驶疲劳 ， 提高便利性 ， 并在特定时候避免一些事故的发生 。 回到最初的那个问题 ， 我们离真正的自动驾驶还有多远？答案是很远 ， 但前路可期 。 目前在硬件层面已经可以实现更高级的L3驾驶辅助 ， 但软件算法、高精度地图和道路配套设施还不是很完善 ， 法规层面也有空白 ， 这也是现阶段各大厂商和政府的主要发力领域 。 除此之外 ， 交通参与者的素质也是个不可忽视的问题 ， 所以在真正的“自动驾驶”还没有实现的时候 ， 手握方向盘 ， 将安全把控在自己手里才是王道 。
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聊聊自动驾驶辅助系统
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