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现代|电动车产业群雄逐鹿，台州“三分天下有其一”


黄岩广环工贸有限公司董事长杜祥迪的手机响个不停 ， 都是客户来沟通电动自行车塑件订单的 。 整个5月份 ， 该公司都处于供不应求的状态 。 而在以往 ， 4月至6月是电动自行车塑件的生产淡季 。

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“3月份以前 ， 电动两轮车市场还是以电摩为主 。 4月底 ， 一些城市重提‘禁限摩’ ， 嗅觉灵敏的整车企业迅速反应 ， ‘新国标’电动自行车产品开始占据主导 。 ‘五一’假期还没结束 ， 大批订单就来了 。 ”杜祥迪介绍 。
2019年 ， 《电动自行车安全技术规范》《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T24158-2018》等政策实施 ， 电动两轮车被明确地划分为电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车 。
随着三大主打产品的“身份明确” ， 电动车市场风起云涌 ， 瞬息万变 。
那么 ， 拥有强大“摩托基因” ， 坐拥“配件王国”的台州电动车产业 ， 能否继续牢牢站稳风口 ， 依旧“三分天下有其一”？
01
电动车配件的王国
“作为‘整机’型产品 ， 如同汽车和摩托车 ， 一台电动车覆盖的供应链复杂而庞大 。 ”台州市电动行业协会理事长王文庆介绍 ， 产业链长而广的电动车 ， 具有较强的裂变带动作用 ， 一辆整车能够带动下游50个零部件配套企业以及各类原材料供应和产品销售 。
对电动车进行分解 ， 一台电动车主要由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成 。
从产业链来分析 ， 电动车行业涉及上游电子、电机、电源、钢材、塑件、模具、橡胶、仪器、装备等零配件制造企业；整车制造企业为行业中游；经销渠道、展会、金融、交通物流的配套服务为行业下游 。
同为国内电动车三大板块 ， 与天津、无锡从产业链配套横向对比 ， “台州板块”产业链配套竞争优势明显 ， 其“配件王国”的地位更是毋庸置疑的 。
除了“中国电动车及零部件产业基地”这个行业首张“国字号”金牌名片 ， 台州电动车产业另有“五个第一”：塑料覆盖件产销全国第一、电摩类产销全国第一、电机电控产销全国第一、成套减震产销全国第一、整车零部件制造占有率全国第一 。

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根据台州市电动行业协会不完全统计 ， 目前台州全市有电动车及零部件企业近1000家 ， 年产塑件1800万套 ， 电机1200万台 ， 减震2000万副 ， 车架800万副 ， 还有其他电器件400万个以上 。 其中 ， 塑料配件市场占有率达到85%以上 ， 电机和控制器市场占有率超过50% 。
不夸张地说 ， 一辆电动车80%的零部件都能在台州实现一站式采购 。
在多年发展过程中 ， 台州电动车产业涌现了一批配件领域的行业龙头企业 ， 如电机中的金宇机电、赛盈电机 ， 各类整车塑件有誉隆、聚丰等 ， 铝轮有鑫易等 ， 其中不少是雅迪、爱玛、台铃等龙头品牌长期合作的核心供应商 。
台州市金宇机电有限公司二十载坚持“只出精品”的初心 ， 将“金宇星电机”品牌从无名小卒培养成行业领军者 ， 且能与“博世”等国际品牌一较高下 。
“我们在与博世的竞争中学习成长 ， 寻找发展的空间 。 近年来 ， 我们在整车头部品牌的供应比重逐渐增加 ， 还实现反超 。 ”该公司董事长王加许介绍 ， 目前 ， 金宇电机国内市场占有率超20% ， 位居第一 。
02
产业发展亟需更大空间
在“新国标”及国内200多个城市“禁限摩”政策背景下 ， “摩托基因”强大的台州电动车产业短板是明显的 。
不过 ， 牢牢刻在骨子里的“草根基因” ， 让台州电动车从业者乐于接受挑战 ， 敢于迎难而上 ， 善于从危机中寻找转机 。


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