电池|国产丰田普拉多正式停产！可惜吗？
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文| 腾马丁博士
车图腾出品 ， 转载请注明出处
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普拉多 ， 越野迷的梦想之车；而在刚刚国产时 ， 它却极大伤害了国人的感情 。 这也让人们对它又爱又恨 。
不过爱也罢恨也罢 ，
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普拉多(参数|图片)已经成了往事 。
2020年6月23日 ， 最后一辆国产普拉多从生产线上缓缓驶出 ， 标志着这款经典“越野王”在华正式停产 ， 结束了其在中国的17年历程 。
它的告别 ， 也宣告了大排量越野时代的终结 。
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▌1990-1996年：自兰德酷路泽而来
第一代普拉多诞生于1990年 ， 当时还不叫“普拉多” ， 而是作为
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兰德酷路泽(参数|图片)J70改进版的名义销售 。 在一些国家 ， 它叫“轻型兰德酷路泽”或“兰德酷路泽II” ， 迎合了当时兴起的全球SUV风潮 。
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第一代普拉多有三门和五门版本 ， 最初沿用了兰德酷路泽J70上的22R-E直列四缸汽油发动机 ， 1993年改款时换装了代号3RZ-FE的2.7L直列四缸汽油发动机 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩240牛·米 。 同时 ， 它还提供代号为2L-TE、3L和1KZ-TE的三款柴油机车型 。
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第一代普拉多配置就很丰富 ， 除了常规的转速、时速、燃油表之外 ， 它还配备了机油表、蓄电池表 ， 甚至还拥有CD播放器、冷暖空调系统等 ， 极大增加了驾乘舒适性 。 在30年前 ， 这是非常豪华的配备 。
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值得一提的是 ， 虽然脱胎于兰德酷路泽J70 ， 但第一代普拉多重新设计了前格珊、头灯和发动机舱盖 ， 更重要的是 ， 它把原有的钢板弹簧替换成操控性更好的螺旋弹簧 ， 并且可以通过一个按钮来调节减震器的硬度 。 这也被认为是其区分于J70“越野机器”定位 ， 更偏向于全能化SUV的标志 。
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▌1996-2002年：成功“单飞”的第二代
1996年 ， 随着第二代普拉多的上市 ， 它开始作为一个独立车系正式“单飞” 。 “普拉多”也从此定名 ， 原意是西班牙语中的草原和牧场 ， 寓意为热情和自由 。
这一代普拉多采用了全新的设计语言 ， 外观线条变得圆润 ， 竖网进气格栅也和兰德酷路泽完全不同 ， 这一设计也延续至今 。
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第二代普拉多继承了上一代的2.7L 3RZ-FE直列四缸汽油发动机 ， 同时引入了代号为VZ-FE的3.4L V6发动机 ， 最大马力190匹 ， 峰值扭矩298牛·米 ， 动力更强悍 。 同时 ， 丰田还提供三款型号为3L、5L、1KZ的柴油机车型 。
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除了新增V6动力 ， 第二代普拉多最大的变化 ， 一是将第一代车型的前硬桥结构升级为全新的双叉臂独立前悬挂 ， 操控性极大增强；二是将上一代的分时四驱升级为全时四驱 ， 越野性能更显著 。
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