底盘|淘汰落后产能 东风商用车装配一线正式关停
近日 ， 网通社从东风商用车官方获悉 ， 东风商用车车辆工厂总装厂区装配一线正式关停 ， 装配一线所有员工将转战新建成的装配十线 。 这标志着东风商用车总装厂区三条装配线全部完成搬迁任务 ， 也标志着东风商用车淘汰落后产能 ， 向打造国际化标杆工厂迈出关键一步 。
此外 ， 装配十线是集智能化、自动化、信息化于一体的全系列车型装配线 ， 年设计产能6万辆 ， 可大大降低员工劳动强度 ， 消除困难作业 。
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【底盘|淘汰落后产能 东风商用车装配一线正式关停】
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东风商用车车辆工厂总装厂区前身为东风公司总装配厂 ， 始建于1969年 ， 先后建成3条整车装配线 。 其中装配一线建于1971年7月 ， 因工艺和技术发展 ， 先后经历了三次升级 ， 生产线全长263米 ， 能够实现多品种混流生产 ， 生产节拍5.29分钟/辆 ， 具备年装配4万辆商用车的能力 。
装配一线装配过东风EQ140、EQ153、东风天锦等多种车型 ， 产量居东风商用车总装厂区三条线之首 ， 装车量曾占东风商用车总量80%以上 。
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2011年9月 ， 以打造国际标杆绿色环保生态工厂为目标的东风商用车重卡新工厂建成 ， 装配八线投产；2019年6月 ， 装配九线建成 ， 实现双班生产 ， 总装三线员工转到这里工作；2019年12月 ， 装配十线建成并试生产 。 2020年6月 ， 按原定计划 ， 装配一线搬迁到装配十线 ， 至此车辆工厂整体搬迁项目基本完成 ， 结束底盘装配线“一厂两地”的生产模式 。
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最新建成的装配十线是全系列车型装配线 ， 年设计产能6万辆 ， 采取S型三段式布置 ， 工艺总长度443米 ， 首次采用地拖链和板链相结合的生产方式 ， 可大大降低员工劳动强度 ， 消除困难作业 。 在智能化方面 ， 工业手机、大屏终端进行员工作业指示 ， 大大提高装配效率 ， 实现装配零差错 。 在自动化方面 ， 悬架型螺栓自动拧紧 ， 设备参数自动传输、自动设置、自动上传 。 在信息化方面 ， 采用电动定扭工具 ， 重保件信息适时采集 ， 信息化作业指示 ， 全过程扫描控制 。
（图/文 网通社 吴垠）
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