别克|昂科威、途观L、探岳高手对决，这三大因素是中型SUV的必争强点( 二 ) |中型suv|昂

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途观L和探岳在互联网功能这一块则比较缺失，除了能跟手机进行连接之外，它们并没有在车机上提供更多的互联网功能，娱乐，导航都比较依靠连接手机，更没有后期OTA的空间和移动互联网的服务，这一点有些令人感到遗憾。
【别克|昂科威、途观L、探岳高手对决，这三大因素是中型SUV的必争强点】从豪华感，舒适配置，安静程度和互联功能的不同角度来看，别克昂科威和途观L、探岳相比优势明显，而后两款车在这些方面则区别不大。
三大必争强点之二：强大驾控感受
虽然到了20万左右的合资中型SUV这个级别，每辆车基本都拥有不错的动力和驾驶感受，但是如果横向对比的话，还是会能够看到一些差别存在。

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从三大件来看，别克昂科威使用了1.5T和2.0T两款发动机，其中它的1.5T发动机能够输出169马力250Nm扭矩， 2.0T发动机则能够输出260马力和400Nm扭矩，这个动力参数相当优秀。底盘方面它使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架， 2.0T车型还配备了适时四驱的功能。

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同为大众品牌的途观L和探岳的动力配置类似， 1.4T发动机可以输出150马力250Nm扭矩， 2.0T低功率版本能够输出186马力和320Nm扭矩， 2.0T高功率版本则能够输出220马力和350Nm扭矩。底盘都是前麦弗逊后多连杆独立悬架， 2.0T高功率版本还配备了四驱系统。
对比来看，别克昂科威的两款发动机动力参数都要比对应的大众车型高，这也让它在日常的使用中更有力，更能满足使用者对速度的激情。

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另外，别克昂科威还拥有CDC可变悬架以及FlexRide四模式自适应驾驶系统，它能够根据驾驶者的需求自由调整悬挂系统，转向系统，动力系统和四驱系统，让车辆能够根据驾驶者开车的风格进行智能化的调整。

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同时，别克昂科威的四驱系统也有些不同，它将四轮的动力分配从被动变为主动。当前轮出现打滑趋势时，它后桥上的两个多片离合能够在电脑的控制下对动力进行分配，两个后轮之间的动力分配能够自由调整，它可以做到前后轮50:50 ，后轮左右0:100的动力分配，能够更从容地应对各种路况。
从驾控感受的角度来看，别克昂科威动力更强，自适应驾驶系统和智能四驱系统也很有特色。大众的途观L和探岳则属于这个级别中的平均水准。
三大必争强点之三：放心安全认证
对大部分消费者来说， 20万级别的合资中型SUV都是给全家人用的。因此，是否能有良好的安全性是消费者非常看重的。

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别克昂科威作为通用布局全球汽车市场的战略车型，它从研发阶段就是奔着高于全球五星安全碰撞的标准去的。它使用了四纵八横的车身结构，从前到后有两根贯通的大尺寸纵梁，八根横梁，再加上两根前臂梁与上边梁、车顶纵梁一起构建起了连续的笼式车身结构，将车内的乘员舱做了全方位立体式的包裹。

别克|昂科威、途观L、探岳高手对决，这三大因素是中型SUV的必争强点( 二 )

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