广汽传祺|深度测试传祺GS8，你会喜欢吗？( 二 )
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空间层面 ， GS8提供5/7座两种布局 ， 我拿到的是2+3+2的7座布局；实际体验的效果 ， 配合大范围的前后/靠背调节 ， 二、三排空间足以满足成年人舒适乘坐的需求；同时后排还提供独立空调、充电口等功能 ， 可以有效提升乘客的乘坐体验 。
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后备厢空间 ， 在保持三排座椅直立的情况下 ， 可使用的空间不算突出 ， 但胜在规整；若将第三排座椅放倒 ， 你能获得足够宽敞的储物空间 ， 家用绰绰有余 。
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动力升级是此番改款的重点 ， 新车换装第三代2.0T GDI发动机 ， 得益于更多新技术的加入 ， 动力数据较旧款提升明显 ， 达252马力与390牛米 ， 这一数据足以傲视同级别 ， 与之匹配的第三代爱信6挡手自一体变速箱 ， 并带有S挡及手动换挡模式 。
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新车还提供四种驾驶模式（舒适、节能、动态及User） ， 其中User带有5级微调 ， 动力响应会有稍许不同 。
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实际体验 ， 在节能模式下 ， 整套动力调较符合家用车的调性 ， 强调平顺性 ， 同时换挡比较积极 ， 基本在1900转就会换挡 ， 有助提升油耗表现；
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舒适模式动力响应变化不大 ， 整体感受依旧是平顺为主 ， 但换挡时机会稍稍靠后 ， 在2200转左右；得益于充沛的动力储备 ， 即便是在节能模式或是舒适模式下 ， 动力依旧够用 。
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当然只有在动态模式下 ， 我们才能这台同级最强2.0T带来畅快的加速体验 ， 该模式下 ， 动力响应会比较及时 ， 且换挡时机延后 ， 进而持续提供强有力的加速体验 。
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旧款GS8给我留下印象最深的是底盘表现 ， 可以说 ， 新款做到了更好 。 调校风格跟欧洲车比较类型 ， 有厚重感 ， 且底盘对路面的反馈也比较准确；悬挂并不是一味的追求极端 ， 而是取得一个比较好的平衡 ， 既兼顾后排乘客的乘坐感受 ， 亦能提供足够的支撑效果 。
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写在最后
【广汽传祺|深度测试传祺GS8，你会喜欢吗？】作为中期改款车型 ， 新款GS8带来的提升还是能给到惊喜 ， 特别是动力方面的升级 ， 可以说它是同级别车里能给到最畅快加速体验的车型 ， 而在底盘表现、空间、配置等方面 ， 它依旧保持较高水准 。 如果你问若有购车计划 ， 会考虑它么？我只想说 ， 为什么不呢？
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