销量|2020年1-5月新能源专用车分析
近5年来 ， 我国城市快递物流行业快速发展 ， 城市内短途派送运力需求持续大增 ， 为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会 。
2020年1-5月新能源专用车1.28万台的走势相对较差 ， 但2020年5月的新能源专用车的销量3781台 ， 同比增速7% ， 今年新能源专用车走势仍与市场脱节 。
【销量|2020年1-5月新能源专用车分析】随着蓝天保卫战的持续推进 ， 柴油车的发展面临巨大危机 ， 非限购的大中城市的新能源车占比增长较快 。 路权是新能源物流车的核心 ， 电动物流车获得优势路权 ， 促进行业发展 ， 在使用成本方面 ， 新能源汽车理论上大有优势 ， 但目前技术差 ， 体现的不充分 ， 主要是因为物流车的产品较差 ， 未来只有主力传统厂家参与 ， 才能逐步改善 。
1、2020年新能源专用车销量表现
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2020年专用车走势增长放缓 ， 但月度相对异常 ，20年的5月的销量增速279% ， 相对19年5月的走势改善 。
20年1-5月仅有19年1-5月销量的67% ， 体现专用车市场的降温较快 ， 市场急剧萎缩 。
2、专用车增长特征
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专用车的年初一般较低 ， 但2019年1月的销量特别高 。 随后的5月和6月的表现也很强 ， 7-11月的走势逐步回落 。
新能源专用车上牌走势相对复杂 ， 20年5月同比增长较好 。 19年的专用车增长压力逐步加大 ， 因此2020年退坡后的第一个月基数较差 。
3、专用车产品特征
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新能源专用车市场的潜力巨大 ， 目前向中大型化发展 ， 6米以上车型逐步增加 。 5.5米到6米车型的独特优势局面有已经改变 。
随着大吨小标等不规范问题长期存在问题逐步改善 ， 未来的专用车面临规范化的痛苦过程 。
6米以上的专用车大幅增长 ， 各类产品都要电动化需求 ， 应该是数量少 ， 技术差 ， 初期发展快 ， 后面缺乏动力 。
5、各城市都有自己的需求特色
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专用车企业数量众多 ， 主力企业参与并非很强 。 专用车市场的品牌优势不明显 。
2020年的新能源专用车市场总体看没有特别的强势厂家 ， 全国性的优势企业不多 ， 与乘用车的竞争格局明显差异 。
在目前新能源电动专用车的特征下 ， 起步快、野蛮生长快、但发展后劲不足问题会凸显 。
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