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宝马|操控不俗、折扣够狠的捷豹XEL，会是你在3系、C级之外的选项吗？( 四 )


宝马|操控不俗、折扣够狠的捷豹XEL，会是你在3系、C级之外的选项吗？
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宝马|操控不俗、折扣够狠的捷豹XEL，会是你在3系、C级之外的选项吗？
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而两款高配车型则将最大动力输出升级到了250马力、365牛·米 ， 作为新款内饰最大卖点的10.2英寸中控屏和5.5英寸空调控制屏的InControl双屏娱乐系统 ， 也只在顶配车型上才有 ， 其余配置的空调控制屏都需要选装 。 真皮座椅也同样是顶配独享 ， 好在低配车型的仿皮座椅整体质感不错 ， 缝线处理也很漂亮 。 需要注意的是 ， 无论你选择了哪款车型 ， 前后排座椅加热、方向盘加热、自适应巡航都是需要选装的 ， 而且全系也不提供自动驻车的功能 。 至于终端售价方面 ， 以北京地区为例 ， 根据具体车型的不同能有5万元左右的优惠 ， 优惠的力度还是可以的 。
空间

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作为一辆豪华品牌中型轿车 ， 不仅要外观颜值在线来满足用户的面子需求 ， 乘坐空间的切实享受也不可或缺 。 经过我们的实测 ， 相比宝马、奔驰的同级对手 ， 捷豹XEL主要的劣势体现在头部空间上 ， 身高1米72的主持人坐进前排 ， 头部空间还有1拳1指 ， 勉强够用 。 好在前排座椅的乘坐舒适度让人挑不出毛病 ， 如果对包裹性有更高要求 ， 运动版车型还提供了运动风格座椅 。

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坐进第二排 ， 头部空间还有4指 ， 个子更高的朋友会有一些局促感 。 在将前排座椅调节至950毫米腿部空间的标准后 ， 后排腿部空间还有2拳多一点 ， 加上520毫米长的座垫 ， 后排腿部的舒适性有保障 。 但第二排中间座位的体验并不好 ， 190毫米的地台高度只能靠分腿而坐来克服 ， 但顶棚中间位置突出的天窗按键却将头部空间挤压殆尽 ， 你甚至很难保持一个坐直的姿势 。

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在后备厢空间方面 ， 实测最小深度990毫米 ， 最小宽度790毫米 ， 高度460毫米 ， 可放入28、24英寸的行李箱各一个 ， 这在同级车型中也属于空间偏小的 。
总结

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回答开始时的问题 ， 除了价格"打折" ， 新款捷豹XEL还有别的货 ， 最起码带有乐趣同时兼顾舒适的底盘表现足以让我对它产生足够的好感 。 足够的车内空间能够满足家用需求 ， 只是狭小的后备厢可能会在日后的使用中给车主带来些许遗憾 。 除了这些 ， 我和同事们还有非常明确的共识 ， 那就是老板键出现在这台车上有点莫明其妙……
如果你在意动力或者驾驶乐趣的话 ， 那么任性考虑250马力的高功率版车型就显得十分必要了 。 200马力车型好在居家过小日子实惠够用 ， 只是性能表现有点对不住车标那只豹子骨子里的迅猛灵动 。 毕竟 ， 算上终端优惠 ， 高功率版本也贵不了多少钱 ， 这点您大可以放心 。


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