MG|奔驰最新电子涡轮科技发表，让NA更没优势了
Mercedes-AMG 持续朝电能化目标前进 ， 根据原厂最新释出的消息 ， Mercedes-AMG 正在开发一套电子涡轮系统 ， 可以有效解决涡轮迟滞现象 ， 并让涡轮引擎拥有更高的效率与更强的性能 ， 目前这套系统已经进入最终开发阶段 ， 虽然原厂尚未透露确切问世时机点 ， 但表示会率先运用在下一世代 Mercedes-AMG 的量产车款上 。
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【MG|奔驰最新电子涡轮科技发表，让NA更没优势了】
M-AMG 和 Garrett 携手开发 ， 薄型马达驱动涡轮叶片强化引擎反应 引擎涡轮化与电能化已经是新世代汽车动力必要的元素 ， Mercedes-AMG 表示位在德国 Affalterbach 总部内的团队 ， 正在开发有助于提升引擎效率与性能的电子涡轮系统 ， 结合电能与涡轮 ， 替引擎创造更高的运作效率与性能表现 。
Mercedes-AMG 的这套电子涡轮系统是和 Garrett Motion (盖瑞特) 携手合作开发 ， 且原厂表示过程中许多相关开发都受惠于赛车运动所带来的相关知识与技术 。 涡轮引擎一直以来都存在着涡轮迟滞 (turbo lag) 的问题 ， 以及小涡轮反应快、动力小 ， 大涡轮反应慢 (涡轮迟滞) 、动力高的矛盾现象 ， 而电子涡轮系统就是为解决这个问题而生 。
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Mercedes-AMG 与 Garrett Motion 开发的这套涡轮系统 ， 主角是一具尺寸约 4 公分的薄型化电动马达 ， 这具薄型马达被整合安装在进、排气侧涡轮之间的叶片轴上 ， 并直接由电力驱动与控制 。 在涡轮叶片被引擎废气推动之前 ， 电动马达便介入驱动叶片转动 ， 解决了传统涡轮涡轮迟滞与低转速性能不良的问题 ， 同时也有助于让涡轮引擎整体加速反应更顺畅、线性 。 此外 ， 由于是电子控制 ， 因此即使车辆处于滑行或煞车状态 ， 马达依然可让涡轮叶片转动来保持增压值 ， 有助于再加速反应更快、更实时 。
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