哈弗|与其执着2.0T哈弗H6,不如看新宝骏刚上市的SUV,1.5T媲美3.0L
国产车近些年的成功 , 很大程度上都是靠更高的配置 , 再加上更低的价格堆起来的 。 真正从动力及驾驶方面着手的品牌还比较少见 。 毕竟研发三大件的成本 , 可比直接能装的配置造价高不少吧?而在最畅销的国产车领域 , 也就是10万级SUV细分市场 , 你会发现真正有自家1.5T发动机技术且表现优秀的车型 , 都非常受欢迎 。 例如哈弗H6、长安CS75PLUS 就是代表 , 而今天要与大家探讨的新宝骏RS-5 300T , 也是配备了自主研发1.5T增压直喷发动机 , 且表现更抢眼 , 下面就来看一下 。
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尽管哈弗H6、长安CS75PLUS除了配备有1.5T发动机 , 还有2.0T发动机 , 但由于它们二者的动力差距并不明显 , 且2.0T车型都快接近15万 , 市场表现很一般 。 所以说 , 如果你真是执着2.0T的强劲扭矩输出 , 其实不如看今天这台配备1.5T增压直喷发动机 的RS-5 300T车型 , 起步价12.68万 , 更加平易近人 。 而且 , 这1.5T增压直喷发动机接近300N·m扭矩不仅优于部分2.0T发动机 , 即便部分3.0L大排自吸引擎(3.0L帕杰罗最大马力、峰值扭矩分别为174Ps、255N·m)也没有它强悍 。
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如果只是家用的话 , 其实先前RS-5就在用的147马力的1.5T发动机已经够用了 , 应付上下班、日常买菜、短途旅行等生活场景基本没啥大的问题 。 当然 , 如果需要偶尔开车野一下 , 喜欢2.0T强劲输出 , 那么近期上市的RS-5 300T车型值得你期待 。 新车搭载1.5T增压直喷发动机+CVT的黄金动力组合 , 可爆发177Ps最大马力 , 1000转左右就能介入涡轮 , 1500转就能达到290N·m峰值扭矩 , 只要轻踩油门 , 就能产生强烈的推背感 。
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这种充沛的动力感受 , 在我们试驾时就充分感受到了 。 不论是红绿灯起步 , 还是高速超车 , 都有一种一触即达的畅快感 , 尤其是在电动转向系统的配合之下 , 典型的低速轻盈、高速沉重 , 使得这种感受愈加强烈 。 而且 , RS-5 300T还配备了L2级自动驾驶辅助系统 , 你要是开累了 , 仅需一键就能开启包括全速域ACC巡航、车道偏离预警、车道保持在内的驾驶辅助功能 , 它可以实现自动跟车 , 你只要控制好方向 , 跑完全程高速都没问题 , 关键是开车能舒服些 。 如果是城市道路 , 遇到复杂的交通情况 , 还能通过交通拥堵辅助、主动刹车等功能 , 缓解你的驾驶压力 。
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除了驾驶方面表现很智能 , 新宝骏RS-5 300T的多媒体系统也很智能化 。 由于RS-5采用的这套新宝骏车联网系统 , 借用了手机硬件的运算力 , 拥有极速响应、无明显卡顿的优势 , 使其较之传统多媒体系统 , 运算速度快了20倍 , 而这样带来的好处就是 , 来回滑动中控界面非常流畅 , 车内看视频的体验类似平板 。 当我开车腾不出手发消息 , 直接语音发指令且无需唤醒 , 而且配备的OTA远程升级功能 , 也意味着它能像手机软件一样更新 , 拥有无限可能性 。
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正所谓好马配好鞍 , 若没有出众的外表 , 如何第一眼就博得他人认可呢?新宝骏则是直接给了RS-5 300T一幅姣好的面容 , 星际几何概念下的它 , 既有浩瀚无垠的星空感 , 又有棱角分明的几何艺术 , 这从大尺寸熏黑进气格栅、竖条状LED日行灯、引力弹弓箭线等细节设计便能领略一二 。 同时 , 新车原有内饰就显得科技感十足 , 此次换新后又增加了不少动感元素 , 采用向驾驶员倾斜的环抱式座舱 , 与手感俱佳的电子挡把 , 并辅以银白镀铬包边进行点缀 , 给人很强的驾控感受 。
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