小妹说车|国三退出市场已成定局，国四车主开始慌了，还能跑多久？
2020年以来 ， 全国各地加速对国三车辆的整治 ， 目前来看 ， 国三淘汰已成定局 。 近几年一直在强调要打响蓝天保卫战 ， 淘汰国三车辆的确有利于车辆尾气污染物排放 ， 但站在卡友的角度来说 ， 刚购车没几年 ， 还没到报废年限得国三车即将被淘汰 ， 是一笔不小得损失 。 而国四车主也陷入了迷茫 ， 发问：国三淘汰了 ， 国四还能跑多久？
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【小妹说车|国三退出市场已成定局，国四车主开始慌了，还能跑多久？】
在国六排放标准政策实施后 ， 不仅是国三车主 ， 国四、国五车主都开始紧张 ， 意识到国三车淘汰是必然 ， 并且不会长时间宽泛时间 ， 国四随着国三的淘汰 ， 联想到自身；国五的会犹豫或者后悔没有买国六 。 一层又一层千丝万缕的联系 ， 运输行业就是这样变换莫测 ， 买车的跟不上政策 ， 跑车的改变不了市场现实 。
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从环保的角度来看 ， 加速国三淘汰 ， 再推进国四淘汰 ， 固然对大气环境有好处 ， 毕竟目前还有很多黑烟车的存在 ， 对环境影响极大 。 随着国六的推进 ， 有专家透露 ， 国六的排放会大大降低污染 ， 等到国七推进时 ， 其污染指数极其低 ， 甚至接近空气干净水平 。 但细想 ， 距离国七 ， 我们还有中国3000万卡友国四、国五的车辆待处理 ， 会是一个漫长而又复杂的过程 。
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除了卡友自己 ， 很少有人会站在卡友角度去看待国三、国四车辆淘汰的问题 。 原本抱着跑车运营赚钱的目的买车 ， 还未到报废年限 ， 却因国家对国三淘汰的推进 ， 不得不强制报废 ， 尽管部分地区有补贴 ， 但也只是杯水车薪 ， 刚还完车贷没多久 ， 又要拿着辛苦钱去换下一辆车 ， 对于经营状态不好 ， 没赚到钱的卡友来说 ， 更是无奈 ， 敢情白跑车了 。
运输是一个很大的市场 ， 卡友们为城市经济建设输送源源不断的物资 ， 然而在对排放升级的问题处理上 ， 行内政策大多采用"一刀切"的方式 ， 损害了卡友的利益 ， 也会影响到行业的大环境 ， 有卡友呼吁 ， 在国三、国四车辆淘汰的问题处理上 ， 对于接近排放标准的车辆 ， 如果能够加装尾气处理装置以保证达到排放标准 ， 对于卡友将是利好信息 。 对于当事者合理的建议 ， 希望行内专家及部门能够考虑 ， 共同维护行业的均衡发展 。
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