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爱卡汽车|似曾相识？苹果数字汽车钥匙CarKey来了


苹果在近日的WWDC 2020大会上发布了自家的数字汽车钥匙CarKey ， 该技术通过调用苹果自家的iPhone或Apple Watch上的NFC（近场通信）功能 ， 通过支持CarKey功能的设备碰触车辆的具体感应区域 ， 实现车门的解锁、落锁和车辆启动等功能 。
需要注意的是 ， CarKey数字汽车钥匙是苹果最新的iOS 14系统所配备的新功能 ， 不过同样支持iOS13.6系统 。 使用CarKey并不需要解锁iPhone ， 但是需要通过Touch ID、Face ID或者数字密码来禁用该功能 。 并且如果手机因电量不足关机 ， 在关机后的五小时内都可以正常使用CarKey解锁及启动车辆 。
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目前宝马是首批搭载CarPlay的品牌 ， 首款支持该功能的汽车为2021款宝马五系 。 据悉 ， 未来在2020年7月1日之后生产的宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系 ， X5 ， X6 ， X7 ， X5M ， X6M等车型也确认将搭载苹果的CarKey功能 。 宝马和苹果的合作由来已久 ， 适配苹果的新功能比较积极 ， 不过考虑到宝马之前推出按月订阅的无线CarPlay方案 ， 所以之后CarKey功能是否收费目前尚不得而知 。
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关于CarKey的安全性问题 ， 苹果方面也做出了详细的说明 。 得益于苹果生态严苛的审核机制和较高的硬件安全级别 ， CarKey功能很难被破解 ， 并且如果不慎丢失手机 ， 可以通过苹果iCloud云服务取消使用权限 。 此外 ， 车主还可以通过iMessage将车辆使用权限与他人共享 ， 目前最多支持五名共享用户 ， 如果有需要 ， 车主还可以更改共享用户的具体使用权限 ， 比如最高行驶速度、多媒体音量等 ， 适合父母授权车辆给青少年使用 。
苹果方面还表示 ， 下一代数字钥匙正在开发中 ， 未来的CarKey将不只是简单依赖NFC功能 ， 而是建立在苹果移动设备的UWD U1芯片之上 ， 通过芯片检测到手机的位置 ， 无需接触便可使用 ， 相当于无钥匙进入 ， 使用体验也会更加优秀 。
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比亚迪的NFC车钥匙的实现方式与苹果CarKey类似 。 苹果CarKey的发布不禁让人们联想到自主品牌此前发布的NFC车钥匙 。 例如比亚迪在2019年就曾发布过一款NFC车钥匙 ， 同样支持手机息屏时触碰解锁、落锁、启动车辆等功能 ， 最早只适配了华为手机 ， 后来小米、OPPO、vivo、realme、一加等主流手机品牌也陆续得到支持 ， 适配范围更加广泛 。
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比亚迪的NFC车钥匙也使用到加密级硬件来储存数字钥匙 ， 并且配合云服务进一步保障安全性 。 不过由于是从车企端主导开发 ， 因此需要适配的手机厂家较多 ， 无法做到像苹果一样分享数字钥匙 ， 虽然通过比亚迪自家的远程控制APP也能实现类似的功能 。 另外 ， 苹果CarKey启动车辆与解锁汽车是单独的两个动作 ， 启动的方式是把手机或其他支持的设备放在车内无线充电板上 ， 再通过车内启动按键启动车辆 ， 与传统汽车钥匙的使用逻辑区别不大 。 而比亚迪则是在手机靠近左前外后视镜解锁车门后 ， 10分钟内允许启动车辆 ， 若超时未启动车辆 ， 需再次刷卡 。 这一点上相比苹果的CarKey还有些不足 。
编辑点评：苹果这次推出的CarKey为其新操作系统丰富了功能性 ， 同时也让市场有了更好的数字汽车钥匙选择 。 其实苹果在思路上与国产车企如出一辙 ， 都是使用带有NFC的手机代替传统汽车钥匙 。 不过不同的是 ， 苹果是以移动通讯设备生产商的身份展开数字汽车钥匙的开发 ， 能够充分利用自家的技术 ， 再加上自身财大气粗 ， 能够占据更多的主动性 ， 合作伙伴的选取存在门槛 ， 更多会偏向宝马这种有技术、资金实力的豪华品牌 ， 因此在适配性方面更有优势 。 而比亚迪这种汽车生产商开发数字汽车钥匙 ， 更多要考虑到其他手机厂家的适配问题 ， 各家技术标准、接口权限存在差异 ， 适配起来难度不小 ， 因此最终实现的效果也有所不同 。


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