理念|最高售价落地超16万元，BEIJING X7能否打个漂亮的翻身仗？( 二 )
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空间感不错 ， 轴距2米8 ， 后排空间地板为纯平设计 ， 中央乘客也可以舒适乘坐 。 后排具备独立空调出风口 ， 下方有一个12V电源接口以及一个USB接口 。
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BEIJING X7后备厢标准容积为450L ， 后排座椅支持纯平放倒 ， 前提是将坐垫向前翻折 ， 放倒后储物空间纵深可达1.7米 。 除此之外 ， 全车还拥有超过28处储物空间 ， 还有独特的专属雨伞收纳空间 。
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最后说一下动力总成部分 ， BEIJING X7来自北汽集团全新BMFA平台架构 ， 兼顾传统内燃机、新能源产品的布局 ， 拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势 。 此次上市的是1.5T四缸发动机匹配6速手动或7速湿式双离合变速器 ， 以及一套插电式混合动力系统 ， 上市会并未公布动力总成部分 。
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这台1.5T发动机代号为A156T1H ， 与原先A151系列截然不同 ， 为全新研发产品 。 在性能上有着明显的提升 ， 最大功率可达138千瓦 ， 最大扭矩为275牛·米 ， 扭矩平台为1500-4500转 ， 还是非常宽泛的 。 此前 ， 新车见面会 ， 角师傅与北汽研究院刘明副院长聊过 ， 他介绍BEIJING X7未来还会有2.0T与8AT的动力组合 ， 预计将会在明年上市 。 2.0T与8AT均来自现代汽车集团 。
编者总结：
从设计感角度来看 ， BEIJING X7这次是非常的努力了 ， 至少给人一种眼前一亮的感觉 ， 车标也换成了字母标识 ， 去掉了争议颇多的老车标 。 内饰一些部件缝隙处理得也精致了很多 ， 至少让我们见到了一个全新的BEIJING汽车 。 剩下的就是三大件匹配度 ， 这还要等上一段时间 ， 试驾车到位 ， 角师傅会带来试车VLOG ， 与大家分享驾乘体验 。
最后聊聊价格 ， 这是一个敏感但又非常实际的话题 。 10-15万元价格区间在国内竞争非常激烈 ， 并不是你堆配置就能赢得消费者的欢心 ， 口碑积累与才是这个价位中制胜关键 。 从配置角度来看 ， BEIJING X7中低配三款车都只有两个气囊 ， 而高配两款直接跳到六气囊 ， 单纯从被动安全角度 ， 配置两极分化比较严重 。 五款车型配置相差1万-1.2万之间 ， 现在已经不再是配置差精细化的时代了 ， 倒不如将配置价格差拉大 ， 减少配置产出 ， 这样消费者选择会更简单 。 这样来看 ， 顶配车型落地都要超过16万元了 ， 加上品牌知名度 ， 消费者确实有点很难接受 。
【理念|最高售价落地超16万元，BEIJING X7能否打个漂亮的翻身仗？】鸣谢：北京汽车天津新兴锐宝大寺店
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