火星频道MT|当我试过吉利缤越PRO 1.4T 才懂得汽车最重要的东西是什么( 二 )
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1.4T动力输出在日常驾驶中表现得相当的轻快 。 随意的换挡 ， 发动机也不会有任何拖不动的情况出现 。 发动机对于转速的宽容度匹配得比较高 ， 就算低转速下也能慢慢把速度提升上去 ， 而不会出现整车抖动情况 。
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要想跑得更加狂快 ， 时刻把转速保持在2000-3000转附近 ， 动力储备比较充足 ， 应对高速再提升也相当轻松自如 。 此刻动力的响应性也是最好的 ， 油门点一下就会有推背感出来 ， 确实颇有乐趣 。
6挡手动变速箱的齿比调校颇为严密 ， 升降挡不容易出现特别难受的顿挫出现 。 再加上挡位操作柔和 ， 挂挡不费吹飞之力 ， 而且挡位清晰 ， 特别是2进3挡那种爽快感只有性能钢炮才能比拟 。
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1.4T+6MT的组合看似很落后 ， 操作起来很费劲 。 可是 ， 经过吉利多年的精心调校后 ， 1.4T和6MT的配合却是天衣无缝 。 各种操作和工况下 ， 缤越PRO都能如鱼得水 ， 让你开得十分欢快 ， 重拾驾驶的乐趣 。 直白一点说就是整个男人都回来了 。
最低配也不寒酸
当我看到缤越PRO 1.4T手动挡时 ， 并不认为这是一款最低配的车型 。 它的外观依旧保留着活力、运动的设计 。 无论怎么样的变化 ， 它的宗旨就是吸引年轻的消费人群 ， 特别是95后和00后 。
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缤越PRO的车头依旧充满着杀气 。 家族式的涟漪中网设计 ， 并且采用枪灰色的搭配 ， 与大灯融为一体 。 雾灯处也是统一采用灰色的装饰 ， 保证整个视觉效果的协调性 。
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其实除了顶配车型外 ， 其余车型均采用传统的卤素大灯 ， 不过近光灯带透镜 ， 能够让光源更均匀铺设在路上 。
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缤越PRO 1.4T车尾设计并没有顶配车型的"嚣张" ， 仅保留尺寸不大的尾翼 ， 还有低调的双边单出的装饰排气 。 或许吉利想留给年轻人更多的改装创意空间 。
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缤越PRO 1.4T的内饰并没有因为是低配而简陋 。 车内整体依旧能给你简洁清爽的感觉 ， 银色和黑色的搭配数年也不会过时 。 同时软性材料包裹的中控台形成阶梯形状 ， 富有层次感 ， 关键在细节处还增加缝线的点缀 ， 多了几分精致的考究 。
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方向盘依旧采用顶配的同款的平底方向盘 ， 也能带来一些视觉冲击力 。 不过仪表盘只是采用传统双指针布局 ， 中央显示屏显示信息相当丰富 ， 油耗、胎压监测、里程等等通通给你 。
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