东风|580马力玉柴发动机，整体大升级，性价比最高的3.0版乘龙H7实拍( 二 )
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驱动桥采用方盛车桥 ， 速比3.7 ， 轮端采用的是康迈油润滑轮端 ， 维护里程达到了20万公里 ， 另外方向桥同样采用了康迈轮端 ， 维护里程最大50万公里 。 当然 ， 如果你有需求 ， 驱动桥还可以定制东风德纳车桥 ， 速比有多种可选 。
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标配360°影像采集系统 安全包升级
安全层面 ， 柳汽乘龙系列车型基本都标配了360°影像采集系统 ， H7也不例外 。 和同竞品不同 ， H7的影像采集系统并不是4方位影像系统 ， 而是360°影像系统 ， 原因就在于H7除了保留前格栅前置摄像头和车尾后置摄像头外 ， H7的后视镜上分别集成了两颗超广角摄像头 ， 这样就把视频信号转换成了一个完整的360度视频效果 ， 让全车周围不再有视线死角 。
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柳汽大概是在2018年前后与威伯科这个品牌全面合作 ， 也即是说 ， 现在你所看到柳汽在售的车型 ， 全车所有气阀类全部采用了威伯科这个品牌的气阀 ， 包括制动阀、干燥罐、ABS等 。 这也预示着 ， 和威伯科的携手 ， 柳汽把H7这款车的安全提升到了一个全新的高度 。
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H7 3.0还配置了车道偏离预警系统、防碰撞预警系统和疲劳监测系统 ， 显而易见 ， 在这些安全设备的辅助下 ， H7将会为最安全的旗舰重卡 ， 并且为驾驶员提供一个非常安全的驾驶环境 。
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1000L油箱 整车轻量化设计
除了拥有丰富的动力链以及众多安全系统外 ， H7 3.0在轻量化上也得到了进一步优化 ， 例如采用了600＋400L的铝合金油箱 。
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钢板簧采用少片簧结构 ， 3＋4片 ， 既能满足承载能力 ， 又兼顾到了轻量化 。 当然 ， 钢板簧在3＋4的基础上还可以继续轻量化 ， 钢板簧数量最低可低至2＋3片 。
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【东风|580马力玉柴发动机，整体大升级，性价比最高的3.0版乘龙H7实拍】
平地板驾驶室 可拓展卧铺
H7 3.0在驾乘空间上依然保留了原来的风格 ， 配色上主要以棕色和米色为主 ， 显得沉稳大方 ， 为了避免太过单调以及视觉疲劳 ， 座椅和中控台采用了一些拼色工艺 ， 整体视觉上感到十分温馨 。
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此外 ， H7还升级了卧铺宽度 ， 卧铺完全展开后 ， 宽度1.2米 ， 作为夫妻车或对卧铺宽度有需求的用户来说 ， 超宽卧铺将带来更佳的驾乘体验 。 卧铺展开方法也很简单 ， 只需要把副驾座椅转动180° ， 然后掀开卧铺 ， 拉出拓宽架 ， 垫上棉垫就可以了 ， 整个过程1分钟 ， 十分的方便 。
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结语
H7此次升级后 ， 首先在动力上变得比以前更加丰富 ， 高端和亲民共存 ， 而新加入的康明斯Z14＋采埃孚AMT＋德纳车桥 ， 使得H7真正具备了国际品质 ， 这对于2016年诞生的H7来说 ， 虽然还很年轻 ， 但已经具备和同竞品站在同一舞台上的资格 。 况且 ， H7在配置丰富的基础上 ， 价格要优于同竞品 ， 这对于对价格较为敏感的用户来说 ， 乘龙H7将是一个不错的选择 。
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