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玩车教授|15万新生对老将 广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗( 三 )


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通过对高速路况的实测 ， Aion V百公里能耗在21.53kWh左右 ， 根据驾驶环境的不同 ， 该数值会有不同程度的波动 ， 但对于用户来讲可做参考 。
玩车教授|15万新生对老将 广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗
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小鹏G3采用了第二代永磁同步电机 ， 最大功率为145kW ， 峰值扭矩为300N·m ， 最高时速设定在170km/h 。 520车型搭载了66.5kWh的电池组 ， 能量密度为180Wh/kg ， NEDC续航里程为520km ， 460车型搭载了57.5kWh的电池组 ， NEDC续航里程为460km 。
玩车教授|15万新生对老将 广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗
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快充条件下从30%充至80%需要38min ， 慢充条件下则需要4.3h ， 并兼容市面上99%的充电站 。 电池包内部采用阻燃设计 ， 外部拥有高强度外壳箱体 ， 还支持IP68防尘防水等级 。
玩车教授|15万新生对老将 广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗
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在15-20万级的纯电SUV里 ， 小鹏G3凭借着新势力的身份已经耕耘市场1年多 ， 品牌发展至今已小有名气 ， 即使广大消费者对该品牌依旧陌生 ， 但电动车潜在消费者都对小鹏汽车略有耳闻 。
玩车教授|15万新生对老将 广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗
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广汽新能源Aion V刚上市不久 ， 定位低于Aion LX ， 依旧靠设计、质感和高续航出圈 ， 此次还商用ADIGO自动驾驶辅助系统 ， 更有高精度地图加持 ， 整车在15-20万级里有着不小的竞争力 ， 未来也会是小鹏G3等车型的强劲对手 。
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【玩车教授|15万新生对老将 广汽国产大牌与小鹏新力量的对抗】随着电动车普及度开始展开 ， 动力电池产量的跟进和电动车整车成本的下降 ， 更多亲民的纯电车型将会到来 ， 并进一步降低用户消费成本 。 广汽新能源此时推出Aion V正是为了进一步打开市场和抢占用户而来 ， 未来的格局也将会更有看头 。


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