货运滴滴打车模式能够颠覆物流行业吗( 二 )
此时入局面前已非蓝海市场，滴滴想要做什么？
滴滴开放车型为“小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车”，这些都面向“区域性、小批量、多频次配送”的同城配送市场，从场景上来看，C端用户与小B端用户是主要服务对象。
目前，这一赛道上占据绝大多数市场份额的专业玩家有货拉拉和快狗；有北汽集团提供同城配送、无忧搬家、车辆租赁 “摩范速运”；有主打个人搬家、企业搬家、同城货运的顺丰“计时配”；在跑腿业务上，有曹操出行主打同城物流的 “曹操帮忙”。
就在一周前，哈啰出行物流业务“哈啰快送”也已上线测试。该业务也是一项 “跑腿”类新业务，主要服务场景以市内中短途场景为主，跨城最远不超过500KM , 以30KG以下文件、样品、小件物品递送为主。
值得注意的是，从当下各平台所占市场规模的比例来看，并没有一家独大，尤其是在同城货运网约车场景下所产生的交易额，占整体市场规模的比例还很低。有了过去几年先行者对用户习惯的培养，滴滴此时入场收割，凭借体量能够化劣势为后来者优势吗？
■网友
补充一种模式：无车承运人模式（美国的罗宾逊无车承运人模式）从资本的角度来看更看好“滴滴打车”模式，获得融资的大多数都是这类产品，原因很简单，国内有滴滴和快的的例子摆在这里。但是，我想说目前没有那种模式敢说是对的，也没那个专家敢说，都还在探讨中，摸索中，原因也很简单，物流业务太复杂，且非标准，操作难度太大！
■网友
不能
■网友
货运行业的滴滴平台模式已经成型 头部平台也已出现 目前短时间也无法超越
打车模式 和 投标模式（当然投标模式最后还要依托打车模式完成车货对接）
如果新的平台想有多突破 就要新的模式 或者在细分领域发展
玩新概念 已经无法吸引投资者以及客户了
如果再过几年 无人驾驶货车出现 成熟普及 或许会改变行业的格局
【货运滴滴打车模式能够颠覆物流行业吗】
■网友
货运滴滴打车模式就是一个伪命题。这个市场的成功者只能是货运Uber打车模式!滴滴类似昨天的低级qq已经被众人所唾弃。
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