奔驰|惊雷，这通天修为——2020 RX300 F Sport测评
作者——咖加用户：-唐僧到哪了
没有奔驰三叉星的尊贵荣耀 ， 没有宝马蓝天白云下的超凡驾控 ， 没有奥迪灯厂的未来科技感 ， 在知乎汽车专栏 ， 常年霸占“你买我推荐 ， 我买我不买”品牌榜首的雷克萨斯 ， 是个独特而神奇的存在 。 它在2019年推出了当家城市SUV RX的小改款车型 。
身为二流……不是二线豪华品牌车主 ， 今天想唠一唠2020款雷克萨斯RX300 F Sport行驶半年的使用感受 。
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为了给隔壁副驾多腾点开门空间 ， 每次回家侧着停静态体验：
内饰方面 ， 相较16款 ， 杯架前部增加了垂直插入 ， 有橡胶圈固定的手机槽 。 优点是能将手机固定住 ， 过颠簸路段不会咣当 。
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缺点是如果你的手机安装了硅胶手机壳 ， 在取出的时候手机壳和橡胶表面摩擦力过大 ， 不容易拔出来 。
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上下车关闭车门的时候 ， 可以感觉到铰链限位器临近车门完全关闭阶段阻尼过大 ， 几乎是开过的所有车关门最费劲的 ， 每次都要甩开膀子抡圆了关 。 在我的印象中展厅里16款RX的车门没这么重 ， 不知道是时间久被甩屈服了 ， 还是在20款做了调整 。 本田的19款的CR-V和冠道也有同样的问题 ， 甚至更严重：用同样的力道关门 ， 车门停住的位置开口比RX还要大 。 两田汽车在解读中国汽车市场消费者喜好的时候总是有那么一丝丝的误解 ， 认为把车门做重（阻尼感重而不是车门重） ， 就是一个被动安全加分项 。 当然这也和如雨后春笋般滋生的车评人乱带节奏不无关系 。 大约在8-9年前 ， 配备全尺寸备胎的厂家还会被评为‘厚道’ ， 蒙得丰田这个二傻子给RAV 4背上了一个‘公主坟’ ， 更别提现款卡罗拉不忍直视的中控大屏了 。
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15款RAV4 后备箱
关于这对F Sport桶形座椅 ， 订车时我就很希望能选装非F Sport版的普通座椅 ， 柔软舒适同时能提供足够的支撑 。 这套运动座椅并不算硬 ， 但是坐垫和靠背的包裹性很强 ， 身材稍胖的朋友可能会觉得有些夹 。
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但实际开过半年之后 ， 觉得这套座椅的舒适性超过预期 ， 长途驾驶的疲劳感很弱 ， 这得益于全方位‘过度’的支撑 。 坐垫的侧翼能给右腿足够支撑 ， 不用在长途驾驶时去找中控台边沿靠着 。 靠背的侧向支撑同样过剩 ， 因为没有人会把两吨的‘换壳汉兰达’开出响胎的过弯姿态 。 但对于疲劳的缓解 ， 尤其是肩部和手臂确实有帮助 。
三幅打孔方向盘皮质触感不错 ， 但冬天温度较低手很干时会有些滑 ， 尤其在单手倒车入库时 ， 需要多使点劲把住方向盘 。
三九点拇指握槽（名词）有个棱 ， 如果将此处加粗之后做圆润些握感更佳 。
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喇叭四周有个坡度 ， 因此如果在手不离方向盘的情况下 ， 用拇指按喇叭的时候要往里够到平面部分 ， 不然斜着按不动 。 怀念非多功能方向盘喇叭做的很大的时代 ， 拇指稍稍挪一点就可以轻松按响 。 巡航控制杆没有整合在方向盘上是遗憾 ， 好在使用频率不高 。
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