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汽车|新能源到了最危急时刻，全国人民都在等着比亚迪汉EV( 二 )


无车抗衡特斯拉
造车新势力中 ， 最优秀的是蔚来、威马、小鹏等寥寥几家 。 蔚来至今没有拿到牌照（和特斯拉的一路绿灯相比 ， 蔚来简直就是后娘生的） ， 根本就没有进入轿车市场的资格 ， 连SUV都是江淮代工 ， 蔚来虽然最有勇气 ， 但是连参战资格都没有 。 威马虽然通过收购勉强拿到了准生证 ， 大概率准生证不包含轿车（猜测） ， 目前只有两款SUV车型 ， 也没有参战实力 。
汽车|新能源到了最危急时刻，全国人民都在等着比亚迪汉EV
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最被坊间看好的小鹏P7,4月27号上市 ， 凭借706km的续航 ， 高度智能化的科技水准 ， 在硬件方面确实部分达标 。 但是毕竟小鹏根基太浅 ， 产品不够成熟 ， 可靠性还没有经过检验 ， 就像一个初出茅庐的少年 ， 激情有余 ， 实力和经验依然欠缺 ， 品牌的方面短板反而并不重要 。 其实这也是造车新势力的通病 ， 很多消费者对于造车新势力缺乏信任 ， 这需要时间来慢慢夯实 。 同时 ， 目前大部分造车新势力都是以特斯拉为发展目标 ， 作为后来者和学习者的徒弟 ， 想要短时间或者一出生就超过师傅 ， 显然并不现实 。
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中国新能源市场的另一个板块就是有着传统汽车背景的新能源品牌 ， 包括北汽、吉利、长安、长城、奇瑞等等都推出自己的新能源品牌 。 尤其是北汽新能源和广汽新能源成绩还非常不错 ， 但是这些传统车企更多走性价比路线 ， 产品定位普遍和Model 3不在一个维度 ， 短时间难以对Model 3形成压力 ， 因为射程不够 ， 只能望洋兴叹 。
在新旧两大势力各自有着明显短板的时候 ， 比亚迪汉EV就被人们寄予了抗衡
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Model3(参数|图片)的最大希望 。
汉EV的产品力优势
比亚迪汉EV是比亚迪的扛鼎之作 ， 代表着比亚迪的希望 。
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汉EV定位中高级轿车 ， 长宽高4,980/1,910/1,495毫米 ， 轴距2,920毫米 ， 外形采用了龙颜2.0设计语言 ， 外观和内饰分别由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格和前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀 ， 在颜值方面绝对处于顶尖高手的行列 ， 类似于莫妮卡·贝鲁奇在人群中的高度 。
汉EV最大优势是搭载了比亚迪的刀片电池 ， 这是比亚迪最先进的量产电池 ， 汉EV是第一款搭载车型 。 刀片电池采用了磷酸铁锂正极材料 ， 使得电池在保证出色续航里程前提下 ， 安全性大幅度提升 。 5月19日 ， 汉EV正式发布 ， 6月份即将正式上市 。 据悉发布不到20天时间 ， 已经拿到超过1.5万份订单 。 汉EV ， 出生就自带流量 。
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如果和Model 3对比 ， 比亚迪汉EV在硬件方面完全可以分庭抗礼 ， 在很多细节产品力方面完全甚至占据明显的优势 。 抛却外形内饰设计风格的见仁见智 ， 在可以量化的方面 ， 比亚迪汉EV的相对优势也很明显 。
1.汉EV在空间方面全面碾压和超过Model 3；
2.汉EV在续航方面具备相对优势 ， 目前预售价24万的汉EV超长续航豪华型续航605km ， 特斯拉Model 3补贴后 指导价27.155万的标准续航后驱版为445km 。 当然如果你非拿指导价超过34万的Model 3车型对比 ， 这一条可以无视；
3 ， 汉EV的内饰用料更精致 ， 有一点豪华车的感觉 ， Model 3则很简约；在配置方面 ， 汉EV则可以秒杀Model 3 ， 无论舒适配置 ， 科技配置和安全配置 ， 汉EV都明显占上风 。


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