底盘|试驾：沉默后的爆发，第十代索纳塔究竟有多强？( 二 )
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静态：设计惊艳却不失实用性
如果要用一个词来形容第十代索纳塔的造型 ， 我认为是“惊艳” ， 整体设计语言相当前卫、立体 。 前脸采用了面积很大的箭羽式格栅 ， 配合两侧尖锐的大灯造型和凌厉的型面设计 ， 让人“过目不忘” 。 同时 ， 车顶线条流畅、车侧镀铬条平滑、三条腰线清晰 ， 营造出了一个极为舒展的大溜背形象 。
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整车的细节设计也令人惊喜 ， 运动元素布满车身 。 前唇、通风口、侧裙、小鸭尾、扩散器等进一步强化了运动调性 ， 是那个范儿没错了 。 此外 ， 第十代索纳塔还有两个设计很有意思 ， 一是日间行车与镀铬装饰融为了一体；二是后备箱的开启按钮隐藏在了车尾logo之中 ， 都是很少见的设计 。
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2.0T车型在造型上有些许不同 ， 采用了全黑设计的后视镜和双出排气 ， 并且轮胎也从235/45 R18升级到了245/40 R19 ， 更加战斗 。
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来到车内 ， 中控屏向驾驶者一侧微微倾斜 ， 还采用了D字形方向盘 ， 给人的感觉比较运动 。 双12.3英寸大屏加上下方的触控式控制屏和按键式换挡又提升了车厢的科技感 ， 再加上软质材料使用较多 ， 第十代索纳塔的内饰是有诚意的 。
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第十代索纳塔的空间表现也比较好 。 储物空间方面 ， 前排扶手箱简直就是宝藏 ， 它打开之后是这样的：
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如果按下旁边那个按钮 ， 就“凭空”出现了两个杯架：
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这还没完 ， 杯架这一层是可以往前推的 ， 藏点私房钱完全不会被发现：
【底盘|试驾：沉默后的爆发，第十代索纳塔究竟有多强？】
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打开后面的扶手箱 ， 还有一个很大的空间：
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乘坐空间方面 ， 国产索纳塔相比海外版本加长了整整50mm ， 达到了2890mm ， 腿部空间相当宽裕 。 而且 ， 虽然索纳塔的溜背造型侵占了一定的车内空间 ， 但其实际表现却很好 ， 有两个原因 ， 一个是前文提到的整车重心的降低 ， 车内的坐姿也变低了；另一个是车顶进行了掏空处理 。
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总而言之 ， 第十代索纳塔的产品力相当全面且强悍 ， 你几乎找不到什么硬伤 ， 造型前卫、内饰时尚、动力强劲、操控出色 ， 驾驶辅助系统和车内空间也都表现优秀 ， 这样的一款产品 ， 的确不负“旗舰”之名 。
唯一的不确定因素只剩下了价格 ， 而根据目前的小道消息来看 ， 第十代索纳塔很可能在价格上也给出惊喜 。 至于最终结果如何 ， 我们下个月见分晓 。
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