路虎|没有了"大梁"的路虎卫士还是卫士吗？( 二 )
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在全新宝马3系上市之初 ， 曾有不少媒体老师在吐槽宝马3系没有运动的味儿了 ， 包括我也在内 。 吐槽他悬挂之软 ， 侧倾之大 ， 刹车之模糊 。 这一切均建立在你将宝马3系视为运动型中级车的标杆 ， 你对他有着根深蒂固的执念 ， 运动型车不能这样 。 而恰巧全新宝马3系并不是为了这些老司机而来 ， 他面对的是一批新用户 ， 喜欢宝马但未曾拥有过 ， 想要一辆舒适并且伴随一些运动基因的宝马3系 。
且宝马3系的市场表现也证明了这种产品策略的成功 。 自上市以来 ， 宝马3系月销量一直呈现攀升状态 ， 今年4月 ， 宝马3系的销量已经达到老款宝马3系的月平均销量 ， 未来正持超越之势 。 这正说明了迎合市场需求的重要 。 我相信路虎卫士一样也可以做到 ， 甚至慢慢会被众人所理解 。
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取消了"大梁" ， 没有了硬派越野车的元素 ， 一切似乎都变得向舒适妥协 。 没错 ， 就是这样！全新路虎卫士的目标人群并不是针对拥有老款卫士的车主 ， 而是在40-100万这个价格区间内 ， 想买一台舒适的硬派越野车的人 。 他们不在乎有没有"大梁" ， 不在乎越野能力是不是最强 ， 他们只想从北京一路开到新疆 ， 陪伴他们至始至终完成这次自驾游 。 而不是将车子放到板车托运到新疆 ， 然后自己乘坐其他交通工具到达 。 这就好比一双美丽的高跟鞋 ， 它只能陪伴你走红毯 ， 宴会结束后迅速换一双舒适的拖鞋 。 而卫士就是一双既漂亮又舒适的高跟鞋 ， 他能陪伴你的不只是红毯 ， 更是生活 。 这样的卫士 ， why not？
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不过话说回来 ， 路虎卫士还是应当具备硬派越野车的实力 。 全新路虎卫士基于D7x全铝平台打造 ， 取消了大梁的设计 ， 但在科技的加持下 ， 新的车身结构比传统非承载式车身强度高3倍 ， 比传统承载式车身强度高10倍 ， 并且拥有着惊人的3720KG的拖拽力、168KG的车顶动态承载力以及300KG的车顶静态承载力 。
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看似走偏了 ， 但实则变强了 。
同样 ， 内饰也经过了翻天覆地的变化 。 极简的设计理念融入了更多现代化的元素 。 12.3英寸的全液晶仪表盘、流媒体后视镜、10英寸的中控液晶屏、镁合金的中控台、遍布内饰的外露式铆钉 ， 在体现豪华时还不忘融入硬汉元素 。
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你总吐槽牧马人的内饰简陋 ， 奔驰G-Class的内饰豪华感用力过度 ， 而全新路虎卫士恰巧在经典粗旷与豪华舒适之间取得了平衡 。
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如果还要挑剔一些不足 ， 那么是他更智能了？全新路虎卫士配备了ADAS智能驾驶辅助系统、48V轻混系统 ， 甚至他还支持远程OTA在线升级 ， 日后他会针对不同地区 ， 不同驾驶习惯的人去进行功能升级 ， 在我看来他具备了一台新能源汽车必须拥有的配置 ， 然而个别厂家的新能源汽车还做不到这点 。
令我震惊的是 ， 路虎卫士的OTA功能还可以实现车辆自检 ， 当遍布车身的传感器觉察到哪里有异常现象 ， 他会直接将故障发送到经销商 。 当你到4S店描述车辆故障时 ， 维修师傅早已清楚是哪个部位出现了问题 ， 相关零部件早就准备就绪 。 这样智能的路虎卫士 ， why not？
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