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汽车|拟登科创板 吉利汽车迎战“最艰难一年”( 二 )


值得注意的是 ， 为开辟新的融资渠道 ， 今年2月吉利汽车已宣布筹划与沃尔沃进行重组 ， 重组后的资产将纳入吉利汽车中国香港上市公司 ， 并将考虑未来在瑞典上市 。 如果此项计划完成 ， 吉利汽车有望成为同时在瑞典、中国香港、上海三地上市的一家汽车企业 。
新能源挑战
作为一家港股市值上千亿元的企业 ， 吉利汽车回归A股后融资所得将用于何处？吉利控股相关负责人则进一步表示 ， 融资将用于补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金 。 目前 ， 吉利汽车在电动化、互联化、共享化、智能化“新四化”方向均有布局 。 在智能网联方向 ， 2018年3月吉利汽车发布GKUI吉客智能生态系统；截至2019年7月 ， 吉利汽车旗下已有22款车型搭载GKUI系统 ， 装机量已超100万辆 。 在共享化方向 ， 吉利汽车旗下既有战略投资的曹操出行平台 ， 也有与戴姆勒合资的高端“奔驰·耀出行” 。
不过 ， 相对于“新四化”的其他几个方向 ， 吉利汽车在电动化方向面临更多挑战 。 2015年 ， 吉利汽车提出“蓝色吉利行动”新能源发展战略 ， 计划到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上 。 凭借旗下网约车业务 ， 推出的
汽车|拟登科创板 吉利汽车迎战“最艰难一年”
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帝豪EV(参数|图片)车型在当年也顺利成为新能源市场的热销车型 。
但从2019年数据来看 ， 吉利新能源和电气化汽车的销量仅占总销量不足一成 。 其中 ， 2019年4月推出的几何品牌在2019年销量仅约1.3万辆 ， 除少数月份外 ， 几何A的单月销量一直维持在千辆水平 。
“吉利汽车回归A股后 ， 融资还应重点投向新能源汽车领域 。 现在 ， 国家正启动新一轮为期三年的新能源补贴政策 ， 吉利汽车必须抓好这三年发展时机 ， 最大程度利用好国家政策红利 ， 加快发展新能源汽车 。 ”张翔说 。
【汽车|拟登科创板 吉利汽车迎战“最艰难一年”】北京商报采访人员 刘洋 濮振宇


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