mg|从赛道到公路！梅赛德斯将F1技术应用到民用车
F1是许多顶尖科技的聚集体 ， MGU-H热能回收系统是当前F1所使用的动力单元中最复杂的部件之一 。 梅赛德斯作为混动时代的霸主在动力单元的研究上取得了不错的成果 ， 未来他们将会把MGU-H中的技术应用到梅赛德斯-AMG超级跑车中 。
本文图片
MGU-H热能回收系统在2014年作为动力单元的六大部件之一在F1中开始投入使用 ， 它可以从涡轮增压器中回收或存储能量 ， 在F1动力单元中扮演着至关重要的角色 。
梅赛德斯利用同样的技术将研发一种名为“电动废气涡轮增压器”的装置 ， 并在未来应用在梅赛德斯-AMG的民用车型上 ， 这项创新技术由梅赛德斯与涡轮制造商Garrett Motion联合开发 。
本文图片
该技术在排气测涡轮和进气测压缩机之间布置一个小型电机 ， 在废气进入涡轮之前 ， 这台电动机将驱动压缩机叶轮工作 ， 从而消除涡轮迟滞 ， 使引擎可以立即提供动力并在低转速情况下增加扭矩 。
梅赛德斯在F1赛车中使用这项技术取得了巨大的成功 ， 使得他们的动力单元成为了过去几年中赛场上最好的动力单元之一 ， 也为他们赢得六届世界冠军奠定了重要的基础 。 未来这项技术将会从赛道向公路演化 ， 这进一步表明了F1赛车可以成为快速开发新技术的重要试验平台 。
梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers表示：“我们已经明确制定了未来电气化的目标 ， 为了达到这些目标 ， 我们将发展独立的、高度创新的零部件以及组装件 。 ”
本文图片
【mg|从赛道到公路！梅赛德斯将F1技术应用到民用车】
“通过这一举措 ， 我们正在战略性的补充我们的模块化技术 ， 并根据我们的性能要求对其进行调整 。 ”
“第一步包括电气化涡轮增压器 ， 这是一个F1技术走向民用的例子 ， 通过这项技术我们将使涡轮增压引擎达到前所未有的灵活性水平 。 ”
这并不是梅赛德斯第一次将其F1技术投入到民用车当中 ， 之前梅赛德斯Project One超级跑车使用的动力装置就是梅赛德斯的F1动力单元 。
推荐阅读
- 北京在建最长三车道公路隧道开始施工预计2023年贯通
- [女子]宿迁一女子竟然跑到高速公路上“散心” 和丈夫吵架
- |泰内阁批准提高路段限速值，国家级公路限速最高到120km/h
- 有车club|百公里加速4.9秒 新款梅赛德斯-AMG A 35 L上市售39.98万元
- 真是醉了！驾车在高速公路上左右摇晃，司机红着脸：“我喝了一点酒，听我说……”
- 汽车|“6年5冠”不止是一个成绩，更是东风悦达起亚驰骋“主流赛道”的底气
- 谈车工坊|在“中国之最”赛道挑战双擎混动的性能极限
- 雪佛兰|公路坦克！盘点三款全尺寸SUV，百万级的总统座驾
- 奔驰|从星睿到梅赛德斯-奔驰官方认证二手车，它再一次刷新二手车市场
- 汽车|特别策划｜全新梅赛德斯-奔驰S级轿车亮相《财经》年会