趣头条|皓影中保研“一撞成名”——A柱弯折，广汽本田却这样说！
广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型 ， A柱严重弯折 ， 车门几乎脱落 ， 让众多抱有期望的消费者感到非常失望 。 针对碰撞测试安全性问题 ， 广汽本田官方表示 ， 皓影满足C-NCAP五星安全认证 。
广汽本田在公布5月销量报告中 ， 皓影车型当月累计销售13271辆 ， 环比增长5.5% ， 上市半年以来单月销量再创历史新高 。 广汽本田还特别强调 ， 在2020年首批C-NCAP评价中 ， 皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证 。
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从C-NCAP官网了解到 ， 2020年广汽本田厂家主动提出向C-NCAP申请皓影车型的碰撞测试 ， 与上汽大众帕萨特为同一测试批次 ， 最终经过AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验后 ， 均获得五星安全评级 。 其中三项实车碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞 。
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广汽本田皓影是厂家自愿申请参与测试的车型 ， 所测试车型为售价20.68万元的240TURBOCVT两驱尊贵版 ， 而从这个版本开始才安装了头部安全气帘 ， 其余三款低配车型均没有头部安全气帘 。
在40%正面偏置碰撞中 ， 皓影表现正常 ， 没有明显的驾驶舱入侵现象 ， 但前排头部安全气帘覆盖面积过小 ， 驾驶员头部前倾后难以受到头部安全气帘的保护 ， 存在一定的风险 。 最终广汽本田皓影的综合得分率为92.15% ， 五星安全认证 。
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【趣头条|皓影中保研“一撞成名”——A柱弯折，广汽本田却这样说！】而对比之下 ， 中保研C-IASI采用的是更为苛刻的正面25%偏置碰撞试验 。 中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验过程中 ， 试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障 ， 采取假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据 。 根据中保研C-IASI消息显示 ， 此次参与碰撞测试的车型为广汽本田皓影2020款240TURBOCVT精英版 ， 也就是该车型的次低配车型 ， 官方指导价为17.98万元 。 安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 ， 没有前后头部气帘 。
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而在最核心的正面25%偏置碰撞试验下 ， 皓影表现不佳 ， A柱出现较为明显的弯折 ， 车门几乎脱落 ， 车体结构明显变形 ， 同时车头有入侵驾驶舱的现象 。 目前皓影在中保研C-IASI的最终成绩尚未公布 ， 但从A柱“失效”的现象来看 ， 也难以获得高分 。
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从两大碰撞安全测试机构操作下 ， 广汽本田皓影的实际表现差距明显 。 为何25%偏置碰撞下皓影出现A柱弯折失效 ， 确实是一直值得深思的问题 。 目前本田国产车型共有四款登上中保研C-IASI碰撞结果名单 ， 但没有一款在正面25%偏置碰撞试验中取得优秀评级 ， 其中雅阁、思域均获A良好评级 ， 凌派与INSPIRE则获得M一般评级 。
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