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江苏龙网_标题是：精耕细作！深圳用“绣花”功夫治理城市交通拥堵
见圳客户端·深圳新闻网2020年讯（深圳商报采访人员任建新）交通畅顺与否 ， 直接影响市民对一座城市的幸福感 。 作为改革开放的前沿城市 ， 深圳始终把治堵作为城市交通管理工作的重中之重 。 发挥“智慧”力量 ， 秉承“绣花”精神 ， 联动社会各界 ， 创建精细化和科学化的城市交通管理体系 ， 打造城市治堵的“深圳标杆” 。
“最不堵的一线城市”
一线城市的交通压力大 ， 治理难 。 据统计 ， 深圳城市面积不到2000平方公里 ， 截至2020年4月底 ， 深圳机动车保有量351．06万辆 ， 其中汽车保有量346．3万辆 ， 位居全国第八；机动车驾驶人501．67万人 ， 居全国第七；道路总长超过7000公里 ， 每公里道路车辆密度居全国之首 。 加上深圳立体交通网络少、自行车道少、原特区内外差异性大以及近年来多条地铁同时开工建设等原因 ， 交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”日益凸显 。
近年来 ， 深圳积极推动政府创新建立交委“宏观治堵”、交警“微观治堵”并行的互补机制 。 深圳交警在宏观交通管理上和交委积极协同配合 ， 参与城市交通规划研究 ， 推进公共交通发展和城市路网设计完善；在微观交通管理上 ， 提出了“工匠精神”和“工程理念” ， 建立“微治堵”机制 ， 效果显著 。
近三年来 ， 深圳全市晚高峰平均车速维持在26km／h以上 ， 全市因交通秩序所引发的交通拥堵占比已由2010年的31％下降至目前的20％左右 。 根据百度、高德地图公布数据显示 ， 2015年深圳交通拥堵程度在全国排名第8 ， 经过努力 ， 过去几年 ， 深圳拥堵指数基本保持在全国20－40名之间 。
高德地图发布的最新《中国主要城市交通分析报告》显示 ， 2020年第一季度 ， 在全国各大城市的路网高峰行程延时指数中 ， 深圳以1．397的数据排名第21位 ， 低于其他一线城市 。 “全国最不堵的一线城市”可谓实至名归 。
精细化＋智慧化深圳治堵创多个“全国第一”
深圳是一座创新之城 ， 靠的是创新和改革的源动力 。 在城市交通管理上 ， 深圳践行精细化理念 ， 创造了多个“全国第一” ， 在治堵方面屡建奇功 。
提到精细化治堵 ， 就不得不提到“移位左转” 。 彩田—福华路口因地铁施工 ， 造成该路段南往北方向同向分隔 ， 南北直行方向均严重错位 ， 交通拥堵严重 。 深圳交警汇同地铁集团 ， 利用地铁疏通重新组织了道路断面 ， 将移位左转新型交通组织实施在该路段 ， 实现了南北行方向直行车辆和左转车辆同时放行 ， 使道路线形更为流畅 。 路口通行能力提升达30％ ， 开启了交叉路口的一次交通组织革命 。 2018年7月 ， 深圳交警在红荔—华富路口实施了第二个移位左转路口 ， 提升路口通行效率14％ 。 这正是深圳在交通组织优化和控制精细化的一个缩影 。 近两年来 ， 深圳在先后组织实施14个借道左转路口、16个左转待转路口、28个可变车道、50项禁左交通组织和147项单行交通组织 。
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