选车|上市累计订单超9000台，当真潜力股？试驾领克05
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售价：17.58万-23.58万元、动力规格：Drive-E 2.0TD高功率发动机+爱信8AT变速箱、定位是紧凑级轿跑SUV、目前为领克CMA基础模块架构下的旗舰级车型......这就是领克05 。
通过售价、定位、动力架构等因素 ， 领克05可否打动消费者？它开起来如何？其市场前景如何？带着这些问题 ， 通过这次【领克05滇池极境 极·之旅】我们就来和大家聊聊领克05 。
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动力方面 ， 领克05全系均搭载Drive-E 2.0TD高功率发动机 ， 最大功率187kW ， 峰值扭矩350N·m ， 匹配爱信8挡手自一体变速箱 。 官方数据：零百加速6.7秒 ， 百公里制动距离35米 ， 综合工况油耗7.8L/100km 。 本次我们试驾的是售价为19.98万的2020款 2.0TD 两驱耀Halo车型 。
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领克05的这款2.0T发动机可在5500rpm输出187kW的最大功率 ， 1800-4800rpm转速区间可达350N·m的峰值扭矩输出 。 它的油门初段调教比较灵敏 ， 轻踩就有不错的加速反馈 ， 而且整个加速过程很线性 。 车速超过100km/h ， 这款2.0T发动机仍有充足的动力储备 ， 加速超车游刃有余 。
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领克05的两驱版本车型提供了经济/舒适/运动3种驾驶模式 ， 四驱车型增加了越野模式 。 经济模式下 ， 油门响应会有所降低 ， 以获得更好的燃油经济性；舒适模式下 ， 加速初段就有不错的爆发力；运动模式下 ， 转速会保持在2500-3000转左右 ， 油门反应也会变得更加敏感 ， 同时变速箱降挡速度也提升了很多 。
底盘方面 ， 领克05配备的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。 它的悬架初段调教较软 ， 路面细小颠簸基本都能过滤掉 ， 中后段还能提供充足的支撑 ， 激烈驾驶也能保证稳定的车身姿态 。 整体来说 ， 领克05的底盘调教在舒适性和操控感方面的平衡性做的比较到位 。
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本次试驾体验 ， 我们驾驶领克05穿越了滇池19.5公里的最美环湖公路 。 期间 ， 通过多功能方向盘左侧的功能按键可启动带有排队功能的自适应巡航 ， 并且还可以调节跟车距离 。 领克05还配备了21项ADAS智能驾驶辅助配置 ， 拥有了L2+级别智能驾驶水平 。 除了自适应巡航系统之外 ， TJA交通拥堵辅助、ELKA紧急车道保持、TSR交通标识识别等功能配置的加持进一步减轻了驾驶负荷 。
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除了风景秀丽的环湖公路之外 ， 这次我们还体验了宜良68道拐（这条路共有68个掉头弯 ， 总长度为6.3km ， 落差超过500m ， 路面由石砖块拼接而成 ， 整体路感类似比利时路） 。 在运动模式下通行 ， 轻踩油门踏板 ， 领克05就能获得迅猛的动力输出 。 方向盘的指向精准 ， 在连续的掉头弯行驶相当从容 ， 领克05在弯道中悬挂的侧向支撑也比较到位 。
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