丰田Sienna|大众威然、丰田Sienna以及传祺GM8，能否撼动别克GL8的霸主地位？( 二 )
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虽然从“内在美”来讲 ， 延续Avenir版本贯穿式双屏的全新GL8 ES陆尊似乎比威然和Sienna更为时尚一些 ， 但在其他方面 ， 后两者还是能够占据一定优势的 。
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Sienna综合实力最强 ， 但性价比最高的是威然？
首先来看GL8 ES陆尊 ， 其在5月初改款的同时 ， 将2.0T+6AT的动力总成改为了全新代号LSY的2.0T+9AT组合 。
虽然最大功率从191kW下降至了174kW ， 但由于全新发动机搭载了可闭缸技术 ， 老款“油老虎”的帽子基本可以摘掉了 ， 工信部油耗从8.5L/100km下降至7.9L/100km 。
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而即便动力参数有所下降 ， GL8 ES陆尊在三者的竞争中仍旧处于领先地位 。
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至于Sienna ， 近期有很多媒体将之捧得很高 ， 而实际上从产品力来讲 ， 这款车型的实力确实不差 。
2.5L混动版本的动力参数不仅胜过了威然和GL8 ES陆尊 ， 而且油耗还低不少 ， 再加上内部很多人性化的设计 ， 以及三者中唯一能够提供的四驱版本 ， Sienna似乎会成为GL8未来最大的威胁 。
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只是大家想必忽略了一点——售价 ， 现款Sienna主要在平行进口渠道销售 ， 售价大多为38-59万元之间 ， 即便未来国产时省了税率 ， 但2.5L混动和四驱的成本毕竟不会太低 。
笔者推测未来国产时Sienna的起售价大概率会在30万元以上 ， 甚至可能突破至35万元 。
都说“一分钱一分货” ， 丰田自然不可能自己吃了亏 。
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而对于大众威然来说 ， 最大的优势似乎在于性价比了 。 28.68万元的起售价比此前的预售35万元起低了不少 ， 而在三者之中 ， 威然应该也是起售价最低的 。
虽然动力上处于劣势地位 ， 但更大的尺寸或许能够一定程度补足劣势 。
只是考虑到其起售价比大众途昂还要低 ， 是否会出现自家打架的局面？
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点滴总结
看得出来 ， 三款车型各有特色 ， 但其实目的又各不相同 。
GL8 ES陆尊出现更大的意义是摆脱老款“油老虎”的帽子 ， 同时提升自身竞争力 ， 维持同级别标杆的地位；丰田Sienna则似乎想要蚕食中高端家用MPV市场；而大众的野心更大 ， 威然似乎想要凭借性价比优势通吃商用和家用MPV市场 。
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只是大家或许忽略了一点 ， 别克GL8除了ES陆尊和Avenir版本 ， 还有售价更低的陆上商务舱版本 ， 而后者的起售价为23.29万元 ， 远低于威然以及未来的Sienna 。
考虑到2019年GL8 30万元以下车型的销量占比接近60% ， 因此威然和Sienna大概率不会威胁GL8的“基础” ， 不过 ， 这并不意味着GL8陆上商务舱版本就能“高枕无忧” 。
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前段时间 ， 广汽传祺推出了GM8大师版 ， 基于“震天翼”全新家族化设计的新车在气势上进一步趋近丰田埃尔法 ， 同时更加突出第二排的核心卖点 ， 而最大功率185kW的2.0T发动机+8AT组合在面对GL8陆上商务舱时也不虚 。
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