林肯|原创 全系2.0T带可变悬架，终端降至20万，这台进口豪车迎来抄底好时机
虽说汽车早已经不再和十几年前那样是奢侈品了 ， 但是即使到了 ， 汽车仍然是车主身份的最直接体现 ， 拥有一台豪华车就是很多人包括笔者在内的奋斗目标 。 那些选择买一辆豪华车的人 ， 除了品牌带来的面子加成外 ， 也是因为豪华车各方面都有更好的性能 。
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而放在以往 ， 20万元左右的价格 ， 大家基本上只能够选择买雅阁、凯美瑞、天籁这些合资B级车或者是CR-V、荣放等合资A级SUV ， 想要买台非入门级豪华车的话 ， 至少需要30万左右 。 但是现在 ， 20万也能买到豪华车了 ， 比如说林肯的这款MKZ 。
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MKZ是林肯品牌的中型轿车 ， 它和奥迪A4L、宝马3系等属于同一个级别 ， 而如今很多地方终端市场优惠显示 ， MKZ有着5万元左右的优惠 ， 最低配降至20万出头 。 没什么MKZ会有这么大的优惠呢？一个很重要的原因就是MKZ这款车已经算是大龄选手了 ， 仅是进入国内就已经有6年时间了 ， 已经到了需要换代的时候了 ， 所以大幅降价也就不再稀奇 。
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MKZ这款车属于林肯品牌在国内最入门的轿车 ， 2016年中期改款时 ， MKZ换上了林肯新的家族化前脸 ， 长条状的大灯和圆角矩形的星辉式中网格栅 ， 相比老款飞翼式的前脸更加稳重和大气 ， 有着浓郁的老美式豪华气息 。
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MKZ的车身造型十分修长 ， 顺滑的车顶从车头延伸的车尾 ， 形成了动感的溜背效果 ， 而一直延续下来的贯穿式尾灯更是整车的点睛之笔 ， 夜晚的辨识度非常高 。 而在尺寸上 ， 没有加长的MKZ长宽高也达到了4924/1864/1477mm ， 同级中很有优势 ， 只是2850mm的轴距则和那些加长的对手比起来就弱了不少 ， 实际乘坐空间也没有突出优势 ， 整体同合资B级车相差不大 。
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内饰上 ， MKZ还是林肯上一代的对称飞翼式设计 ， 已现在的眼光来看 ， 在时尚感和设计感各方面肯定都是欠缺的 ， 作为一款老产品这点也无可厚非 。 不过在用料方面依然还是保持了林肯一贯的高水准 ， 大量的桃木、金属饰板等材质还是很舍得下本的 ， 按键式的换挡机构在今天看也是属于新潮的设计 。
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配置上MKZ标配了17寸轮胎、膝部气囊、倒车影像、可变悬架、全车无钥匙进入与启动、拨片换挡、液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯等等 ， 在配置上还是相当有竞争力的 。
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动力方面全系搭载了一台2.0T发动机 ， 分为了196匹马力和234匹马力两种调教 ， 日常使用完全是足够了 ， 不过与之相匹配的6AT变速箱在一众对手都是8AT变速箱的时代 ， 则脱离了主流 。 而除了传统燃油 ， MKZ还拥有油电混合版本 ， 百公里4.8L的综合油耗虽不及雷克萨斯ES ， 但也是出色的水准了 。
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【林肯|原创 全系2.0T带可变悬架，终端降至20万，这台进口豪车迎来抄底好时机】小结：虽然产品方面算是“老年”了 ， 但是豪华品牌的开发标准都比较高 ， 所以即使现在抄底的话 ， MKZ的产品力也可以做到不输普通的合资B级车 。 如果你是想买一台高性价比、舒适、安静的豪华车的话 ， 我们认为MKZ现在是可以考虑抄底的 。
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