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共享电动车的盈利点在哪里

电动车行业本身就够乱了，现在又来了共享电动车！得，一场好戏即将上演！
个人觉得盈利点有三（参考某些报道）：
1、不断融资带来的盈利。投资者对共享电动车市场的看好，就如租汽车一样，现在汽车租赁在一般的城市已经很普及了。电动车既是绿色能源又能解决城市最后一公里的问题，一般的政府是大力提倡的。另外据相关数据如果一个共享单车平台可以拉入1000万C端用户，每人押金200元，用户每次退回押金的平均周期是6个月，那么这个平台就可以保障在半年时间里始终保持多达20亿人民币的现金储备。这么多钱不去投资真是可惜了，如果年化率是5%，那么一年下来这个平台至少可以多赚1个亿。这种空手套白狼的玩法，其实是典型的金融投资，无论银行、保险，或者一些互联网平台都是这么玩，而且风险很低。可是对于共享单车平台而言，这种盈利的天花板也很低。
2、开源节流规模效应带来收益。共享电动车的达到一定规模，能够减少使用成本，假设每天使用的人数在30万，每人话费1元，那么 每天30W的现金流可以用来购置新车、维护旧车、补充运营成本或者其他渠道使用。 成本降低，收益增加，利润自然出来了。所以前期想盈利很困难，只有当用户达到一个临界值，才能收回成本，开始盈利！
3、广告收入。这是互联网领域老生常谈的盈利模式，当各种共享电动车客户端装机量到达一定数量级，APP启动页的广告报价一般在每天10W以上，况且还有更多可以创新的广告合作模式(收钱借口)。

■网友
最近火的一些所谓的互联网公司，都是批了一层鲜艳的外壳，实际上都是在和传统银行业抢生意，狂拉存款，还是无息的。以前没有电商的时候，国美和苏宁依靠现金流的优势混的风生水起，后来电商也开始抢占现金流，现在的公司越来越注重现金流了。乐视危机四伏，可以考虑一下全资收购一家共享车，来解决自身的困境。

■网友
当用户足够多时，维护电动车的费用也就降低，这样也就盈利了，简单点就是薄利多销。
■网友
培养用户的出行习惯，不论是滴滴、ofo、还是共享电单车。以前，选择出租车，现在我们会打开手机用滴滴叫车，以前，出行的最后一公里，选择步行，现在有了共享单车、共享电单车。潜移默化，用户认可了出行方式的不断升级。

■网友
1、骑行收益
2、广告收益
3、为投资人其他生态引流

■网友
【共享电动车的盈利点在哪里】 我看了半天也没有看出来一个能够说服我的答案，我觉得共享电动车后期要比前期难盈利一些，当第一批电动车报废淘汰，新一批电动车上线，这种情况下还能盈利的话，这才能说共享电动车这个产业能够盈利，这样才是一个健康的产业，而光靠前期投资，以及先期投入的新的车辆来盈利，这并不长久，因为后期车辆损耗可能会大的吓人，乐观一点的话，一辆车能用个两三年。然而这样的乐观并不能用在共享车辆上面，共享车辆只会损耗的更快，因为没人珍惜，不珍惜并不是个人素质故意破坏什么的意思，而是从思想上用户会觉得，这不是我的车，破了，摔了一点都不会心疼。


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