中型车|中保研测试把皓影A柱撞断，广汽本田：“闭嘴”( 二 ) |紧凑型车|帕

在中保研C-IASI的测试中最核心的正面 25% 偏置碰撞试验下广汽本田皓影表现不佳， A 柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。由于这只是初步的音像流出，并没有车内假人数据，因此对于这次碰撞中的假人伤害程度仍然未知，对乘员安全损害还不能下定论。但是从以往的中保研C-IASI测试成绩来看，只要是在正面 25% 偏置碰撞试验中A柱强度不够发生弯折甚至断裂的车型，最终均没有获得好的的碰撞成绩。最为明显的就要数大众帕萨特了，帕萨特在中保研C-IASI正面 25% 偏置碰撞中A柱断裂，成绩最差一战成名。大众积累多年的德国品质口碑在帕萨特中保研C-IASI测试后一落千丈，最后大众不得不到标准比较低的C-NCAP碰撞测试中去证明自己的安全性是符合国家标准的。

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在低速结构正碰的碰撞试验下，广汽本田皓影甚至出现安全气囊起爆的情况。本来在这种低速不会危害到车主安全的小碰撞，车辆的安全气囊是不应该起爆的。出现这种问题是因为皓影在气囊起爆条件标定时不够准确。因为气囊起爆以后，车辆的维修成本会变得非常高，因此参考以往车辆的测试结果，推测广汽本田皓影在中保研 C-IASI 低速结构正碰成绩很有可能是P（较差）。

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碰撞试验成绩差并不是最可怕的，针对事件发酵广汽本田官方强行控制舆论，想埋起头来做一只鸵鸟，这才是最可怕的，因为他可能根本就不在乎消费者的生命。

中型车|中保研测试把皓影A柱撞断，广汽本田：“闭嘴”( 二 )

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