汽车|皓影断A柱之后，广汽本田开始微博控评( 二 )
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在中保研C-IASI的测试中最核心的正面 25% 偏置碰撞试验下广汽本田皓影表现不佳 ， A 柱出现较为明显的弯折 ， 车门几乎脱落 ， 车体结构明显变形 ， 同时车头有入侵驾驶舱的现象 。 由于这只是初步的音像流出 ， 并没有车内假人数据 ， 因此对于这次碰撞中的假人伤害程度仍然未知 ， 对乘员安全损害还不能下定论 。 但是从以往的中保研C-IASI测试成绩来看 ， 只要是在正面 25% 偏置碰撞试验中A柱强度不够发生弯折甚至断裂的车型 ， 最终均没有获得好的的碰撞成绩 。 最为明显的就要数大众
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帕萨特(参数|图片)了 ， 帕萨特在中保研C-IASI正面 25% 偏置碰撞中A柱断裂 ， 成绩最差一战成名 。 大众积累多年的德国品质口碑在帕萨特中保研C-IASI测试后一落千丈 ， 最后大众不得不到标准比较低的C-NCAP碰撞测试中去证明自己的安全性是符合国家标准的 。
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在低速结构正碰的碰撞试验下 ， 广汽本田皓影甚至出现安全气囊起爆的情况 。 本来在这种低速不会危害到车主安全的小碰撞 ， 车辆的安全气囊是不应该起爆的 。 出现这种问题是因为皓影在气囊起爆条件标定时不够准确 。 因为气囊起爆以后 ， 车辆的维修成本会变得非常高 ， 因此参考以往车辆的测试结果 ， 推测广汽本田皓影在中保研 C-IASI 低速结构正碰成绩很有可能是P（较差） 。
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