车品|押重金血拼宝马奔驰！奥迪为B级车全系装上2.0T，25万真能买A4L了( 二 )
当然 ， 奥迪A4L还有更多比宝马3系、奔驰C级适合家庭的配置 。
比如在车辆的后舱设计中 ， 其同样像许多多功能车一样 ， 提供了后排座椅比例放倒 ， 让车主获得更宽大的储物空间；在车载手机互联功能方面 ， 除了Apple CarPlay来匹配苹果手机外 ， 支持安卓智能手机的Android Auto也被保留了下来 ， 让不同的移动电子设备用户都可以从中获得娱乐支持 。
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直线还是奥迪的优势项目
从动态驾驶来说 ， 奥迪与另外两家的竞争优势一直都在于直线加速 ， 而在奥迪A4L身上也是如此 。
在全系更换上2.0T涡轮增压四缸发动机之后 ， 它的35TFSI型号虽在最大马力上与旧款的1.4TSI发动机相同 ， 但是更大的低转速扭矩却直接参与到了车辆的起步当中 。 至此 ， 35TFSI/40TFSI/45TFSI三个动力型号的直线提速能力都得到了显著提升 。 或者我们可以说 ， 不论是在最低配竞争 ， 还是在quattro四驱型号的对比当中 ， 奥迪A4L中期改款这次都实现了行业领军 。
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不过 ， 直线上的纯粹却导致了一些问题 ， 尤其是在对比以动态操控见长的宝马3系之时 ， A4L的直线加速会让整个车身稍显僵硬 。 无论是在直线 ， 还是在过弯出弯之时 ， 后桥独立悬架、减震器以及车身稳定系统为车辆带来的反馈感非常弱 ， 它的动态乐趣会比3系差许多 。
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好在7速S-tronic双离合变速箱还是一件好东西 ， 积极的换挡即便是在低转速下也没有受到顿挫感的影响 ， 这对于家庭用户来说是绝对值得欣赏的 。
关于改款奥迪A4L还有一个优点在于 ， 现在40TFSI型号也可以获得quattro四驱系统了 。 尽管从价格上来说 ， 36.38万元的40TFSI quattro比旧款的45TFSI quattro门槛还高了1千元 ， 但对比旧款的40TFSI 运动型 ， 仅仅1千元的涨幅就多出了一套quattro适时四驱系统 ， 这足以看出奥迪想要在这台中型轿车上再进一步的决心 。
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