汽车|对比开箱 | 下一个黑盒？AUTOart vs LCD 帕加尼 Huayra 汽车模型( 二 ) |后视镜|车模

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第一印象很难感知两台模型作品在售价上的（巨大）差距，可以说 AUTOart 和 LCD 都达到了各自上市时合金全开工艺静态比例汽车模型的顶级水准。不过，仔细观察可见 AUTOart 在漆面平整度和身型还原上还是略胜一筹，这并不是 “玄学” 或 “玩家经验” ，模型车门肩线位置体现明显。

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从 AUTOart 和 LCD 官方给出的零件总数来看， LCD 模型全车约 700 个零件（敞篷）， AUTOart 为 672 个（硬顶）。那么，我们可以 “换算” 一下得出结果：LCD 以三分之一的标价做到了 AUTOart 百分百的复杂程度，而在质感方面我们认为 LCD 做到了 AUTOart 百分之 90 的功力。换个说法，我们认为 LCD 把成本砸在了玩家第一眼能看到的地方，在模型外观、内饰的细节部分甚至比 AUTOart 好很多，而 AUTOart 则在模型内构上更下功夫。如上看法在后面的细节对比中会有体现。

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可玩性 & 主要区别

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“合金全开” 之所以人气爆棚，不仅仅是因为 “冷冰冰” 的手感，还有丰富的可动结构设计。本次对比开箱中， AUTOart 为 “鸥翼门” 硬顶车型，客观上要比 LCD 的敞篷版更复杂。但除车门之外，两者的其他可动件设计基本一致，甚至连前/后盖的铰链结构都极其相似。

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如您所见，这台 AUTOart 的前/后盖已经 “不举” 。这是因为长时把玩造成铰链间螺丝松动所致，附件中的螺丝刀正是因此而配。 LCD 的产品也存在着这样的 “隐患” ，但无伤大雅，需要的时候紧固一下螺丝就好。

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Pagani Huayra Coupe 真车资料图

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打开 AUTOart 前盖时需先拆掉轮腔内的螺丝， LCD 则省略了这一步骤；两台模型的前/后空动襟翼均可打开且可保持在任意角度，其中 LCD 的后襟翼开启角度更大 - 在参考了真车后襟翼开启角度的资料后，我们认为 LCD 的还原更准确。

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还有一处比较显著的区别，就是 AUTOart 的 “行李箱” 比 LCD 要多两枚，且在边厢内构设计上有些许差异。

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真车资料图

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细节对比

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在之前的开箱报告中我们也有介绍， Pagani Huayra 硬顶和敞篷车型间存在着如车身造型、开门方式等区别，在发动机舱结构设计上也有不同。所以，我们只看大致相同的框架下，两个厂牌在模型细节方面处理的差异。

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