日产|B级车代表的诞生，日系三杰之日产天籁( 二 )
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1987-1991 ：第七代公爵
第七代公爵开始走进国内 ， 其端庄典雅的内饰以及拿到今日依旧丰富的配置 ， 全车真皮内饰、真皮座椅、前后电动座椅、电动后视镜、电动天线、电动门锁、电动车窗、前后空调、后配扶手操控、车载冰箱等等一应俱全！因此该车获得了很多当时国内有钱人的青睐 ， 便在后来流传出了父辈口中的“大公爵”口碑 ， 成为日系“三杰”的领头羊 。
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1991-1995: 第八代公爵
第八代公爵在保留豪华内饰和配置的基础上将车辆外观设计的更加贴合时代的脚步和审美观 ， 并在被动安全方面则标配了ABS、EBD等的电子装备 ， 这在当时都是属于高端车辆属性 。
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1995-1999 ：第九代公爵
这一代公爵再次只是在外观上作出了些许调整 ， 而将更新重点在了内饰设计和发动机缸体用料上 。 现代化的中控台设计拿到现在依旧不会落后太多 ， 采用了较为轻量化的铝合金缸体的新一代的VG系列发动机让九代公爵车身减重几十公斤 。
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1999-2004：第十代公爵
第十代公爵是传统日系车型最后一代车型 ， 也是真正公爵车型历经四十年的绝唱 。 由于汽车市场的全球化 ， 日产在后来推出的三年“日产增值计划” ， 真正公爵可能融合到日常高端品牌英菲尼迪的推广中了 ， 而后来的天籁只不过是弥补了日产普通品牌里公爵中高端车型的空缺 。
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2004-2008：第一代天籁 ， 也可以说是第十一代天籁 。 毕竟是第十代公爵的替代车型 。
作为公爵车型的接班人 ， 日产于2002年日本国内首度推出天籁 ， 之后在世界各个市场相继亮相 ， 并在2004年登录国内市场 ， 顶替公爵和过渡车型风度 。 天籁在短短几年时间里迅速火热国内 ， 虽然其设计主打居家风格 ， 但其优秀的座椅舒适度使得天籁在国内多用于公务车型 。
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2008-2013：第十二代天籁
东风日产第十二代天籁于2008年在国际车展亮相 ， 并于同年6月正式上市 。 第十二代天籁共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量 ， 分为了天籁和天籁公爵两种系列 ， 辨别标识为车尾带着V6、VIP标的就是天籁公爵 。 整代车型来自日产最高水平平台 ， 搭载了第四代VQ发动机、CVT无级变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zonebody区域车身结构设计 。 作为车型顶配的天籁公爵上更是配备了顶级BOSE音响和全景天窗 。
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2013-2018：第十三代天籁
2013年天籁迎来了外观更时尚 ， “移动沙发”更舒适的新一代天籁 。 这一代天籁不再有大排量V6发动机 ， 只有2.0、2.5L排量车型 ， 但是仍然保留了天籁公爵车型 ， 而且动力方面丝毫没有退步 。 第十三代天籁2.5L发动机最大功率186马力（137千瓦）/6000rpm ， 峰值扭矩234牛·米/4000rpm ， 配备的是一台CVT变速箱 。 百公里加速冲刺起步轮胎只有短暂而轻微的打滑 ， 之后便完全恢复了抓地力 ， 8.89秒的成绩比搭载V6发动机的老天籁还快了0.1秒 。 在这个时间段里 ， 国内出现了网约车 ， 最初的专车车辆大多数都是这一代天籁 ， 足可见其乘坐空间和舒适度都是相当不错的 。
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