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黄麓茜|造车新势力聚首重庆 分享新格局下汽车行业发展出路


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黄麓茜|造车新势力聚首重庆 分享新格局下汽车行业发展出路
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图为“造车新故事：整装再发”主题圆桌会议现场 。黄麓茜　摄
中新网重庆6月15日电(黄麓茜 高吕艳杏)2020年转眼过半 ， 中国汽车行业未来如何发展？行业带来哪些不可逆的变化和产业模式的改变？为期九天的2020重庆国际车展已进入第三天 ， 300多名国内外汽车行业领军人物此间汇聚2020中国汽车重庆论坛 ， 蔚来、小鹏、威马以及小康股份多家新势力高管 ， 围绕造车新故事进行了深度探讨 。
据中国汽车工业协会发布数据显示 ， 1-5月 ， 汽车产销778.7万辆和795.7万辆 ， 同比下降24.1%和22.6%；乘用车产销595.5万辆和610.9万辆 ， 同比下降29.1%和27.4%；新能源汽车市场跌幅接近4成 。
秦力洪：必要的投入在汽车研发中至关重要
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图为2020重庆国际汽车展览会 。黄麓茜 摄
对于如何看待企业经营 ， 蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪称 ， 必要的投入在汽车研发过程中至关重要 。 他认为 ， 不管是传统汽车、新能源汽车、智能电动汽车等 ， 只要是车 ， 它就是一个重工业产品 ， 因此在正向研发中不可有吝啬的态度 。
秦力洪介绍 ， 5年多的时间中 ， 蔚来在正向研发领域投入了接近200亿人民币 。 “就像一个孩子要上学 ， 刚工作第一个月工资拿回家里 ， 不能说学费还没有挣回来 ， 过去的学费是为了将来有更好的发展 。 ”
“我们在正向研发方面投入非常多、非常坚决 。 ”秦力洪坦言 ， 从原创技术、到产品、到服务、到用户的体验 ， 没有“端到端”的体验创新 ， 小打小闹改变不了汽车行业 。
夏珩：带来差异化的汽车产品是唯一出路
“我们是想把汽车这样一个传统工业跟数据和智能结合起来 ， 做有差异化的一个产品 。 ”在小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩看来 ， 造车新势力的唯一出路 ， 就是带来差异化的汽车产品 。
诞生于2014年 ， 期待以数据驱动、智能引领未来出行方式的小鹏汽车历来注重数据与智能 。
“小鹏汽车一直讲品质制造是基础、生态运营是核心 。 围绕着这台智能汽车的产品 ， 一直不变的是要把客户服务做好 。 ”夏珩称 ， 今年小鹏也提出整个客户运营要做到“对客户傻傻的爱” ， 希望把愿意选择小鹏汽车、给新势力加油的“鹏友” 。
许林：新能源技术带来新动力
据中汽协发布数据显示 ， 1-5月 ， 新能源汽车产销同比分别下降39.7%和38.7% 。 5月 ， 新能源汽车产销环比增长3.5%和12.2% 。
对于汽车行业现状 ， 小康股份首席技术官许林认为 ， 尽管从去年开始 ， 整个行业有所萎缩 ， 但是整个汽车行业会呈现向好的趋势 ， 目前这个困难 ， 是暂时的 。
“新能源使小康汽车在技术、产品、智能三方面形成了独特差异化优势 ， 未来将在新能源方面持续发力 。 ”
许林称 ， 最近这一两年智能化、电动化、网联化和共享化更进一步的加快了新能源汽车的发展 ， 特别是智能汽车的发展也为新势力造车提供了一个很好的机会 。
梅松林：核心是数据资本
“新造车企业之所以能被市场认可 ， 凭借的是智能电动车得天独厚的优势 。 ”威马汽车首席数据官梅松林认为 ， 传统汽车经过100多年的发展 ， 高筑了四堵墙：一是传统汽车墙非常高 ， 产品复杂 ， 技术门槛性非常高；二是汽车的产业链非常庞大；三是汽车风险成本非常高 ， 召回、排放等带来非常高的成本；四是消费者需求纷杂 。 随着智能电动汽车出现以后 ， 四堵墙开始松动了 。
梅松林认为 ， 特斯拉能够成为领头羊 ， 是因为激烈的创新模式、大数据的运用等 。


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