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为啥日本这么多人骑自行车却没有共享单车

【为啥日本这么多人骑自行车却没有共享单车】 怎么说呢？原因可能有好几个，但终归日本人自己在想法，尤其是有过这方面投资考虑的企业家的想法是最可信的。最近这篇新闻可做参考：
柒一拾壹(中国)投资有限公司董事长、总经理内田慎治在“2017中国绿公司年会”上发言
　　今年3月，内田慎治在微信上注册了橙色的摩拜单车，并且交了299元保证金。首次体验的他一下子就被它吸引了，“用手机在二维码上面扫一下，这个锁就打开了，太令人震惊了。”
　　“上个月我们日本总部的干部也说了，日本也想开展同样的服务，”内田慎治表示，不过，由于日本车道非常狭窄，所以做不到这一点。
在内田慎治看来，中国的街道是可以做到的，中国的北京，包括其他的城市，有很多的自行车都可以在任何的地方放置。
　　此外，内田慎治还提到，摩拜单车的轮胎不是充气式的轮胎，因此不会爆胎，而且有专门的工作人员给维护，所以是非常安全的，“我想能够推出这一种共享单车的服务只有中国，因为我在其他的国家都没有看到这样的服务。”
　　由此，内田慎治回忆起2009年他刚到中国时的情景，那时他的兴趣就是骑自行车，可大家都嘲笑他说，现在是汽车社会。“现在北京的交通状况并不理想，地铁非常的拥挤，而且也很难打到车，让我感到非常欣慰的是现在有自行车。”内田慎治说道。
　　内田慎治强调，过去711的业务是把日本的模式搬到中国来，某种程度上是可行的，但是中国不是一个模仿的社会，而是一个原创的社会，因此711也要思考消费者对于安全方面的需求，需要有一些创新。
　最后，内田慎治还点赞了中国的在线支付，“我们的商店现在只有30%的消费者是现金支付，其他都是在线支付，我想在全球第一个不带钱包出门的国家，可能就是中国了，在中国卖不出高档的钱包。”(中新经纬APP)

■网友
1 .骑车容易停车难，大部分公共场合都有禁止停车的标志，违停拖走，赎金5000日元，就是一辆二手车价格。2 .骑车其实也不容易，道路狭窄几乎没有自行车专用道3.大车站的停车场可以租自行车，半天200一天400比起一小时200那种简直白菜价为啥日本这么多人骑自行车却没有共享单车


■网友
没有需求：东京大阪的地铁发达到几乎没有最后1KM问题要解决，其他城市没有足够的人口支撑共享单车业务+ 相对中国自行车保管的靠谱程度高很多，买车时丢车的顾虑较少公司规定：不少公司不允许自行车通勤（主要出于安全考虑）步行能力：去过东京你就知道，同样是办公室职员日本人的步行速度和续航力是远超北上广城市人口平均水平的共享单车真的能够盈利吗？特别是在台北体验了youbike以后，我对此深深的表示怀疑
■网友
怪我见识少其实有 Ntt docomo在东京新宿文京港区等等是有共享单车的 http://docomo-cycle.jp/chiyoda/
■网友
在日本骑共享单车是一种什么样的体验？ - 专栏
目前日本共享单车有三种。一种是各地区政府主持的公共单车，这类自行车一般依托于地区内的地铁站单车停车场，借车还车都在地铁站。比如东京练马区公共单车，有4个小时100日元，24小时200日元，一个月2000日元等计费标准，以日本人的购买力计算是相当便宜了。一种是面向学生群体的COGOO单车，需要登录app获取密码后输入解锁后使用，2011年8月由リレーションズ株式会社在东京正式开始运营，目前覆盖范围仅限于横滨国立大学、千叶大学、京都大学、大阪大学、一桥大学和九州大学。还有一种是由日本大型电信运营商NTT DOCOMO推出的面向全国多所地区的共享自行车计划，目前覆盖范围有东京都的江东区、港区、千代田区、中央区、新宿区、文京区，以及横滨、仙台、广岛、神奈川县西、甲州、岐阜西浓、神户、青森、岩手和尾道。日本对乱停车管理非常严格，有不少同学都因为在禁止停车的地方停车，结果单车被拉走，需要花钱去赎。如果日本也搞无桩共享单车，恐怕市政府这关就通不过吧。


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