煤炭|山西重点煤矿年底全部接入铁路专线，汽车运煤将要消失？
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山西一直以来都是我国的重要煤炭开采基地 ， 煤炭的总资源量占到全国的三分之一左右 ， 每年的煤炭跨省运输高达三亿吨 ， 煤炭运输也成了山西卡车司机的主要生存方式 ， 山西省也建设数条长达上千公里的运煤专线 ， 用来煤炭的对外运输 。
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在近期落实的文件中明确要求 ， 2020年全省重点煤矿都要接入铁路 ， 煤炭进入公转铁模式 ， 这意味着公路运输将会出现无货物可运输的局面 。 出于禁煤的政策 ， 煤炭的需求量大的单位多为工业钢铁发电企业 ， 所以铁路运输正契合了这些地方的煤炭用量大的特点 。
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煤炭现在主要是通过汽车交通运输 ， 大量载重超大的运煤车飞驰在路上 ， 安全问题也特别值得考量 ， 而且运煤车一般都是晚上出工 ， 许多司机为多赚点钱 ， 争分夺秒 ， 出现事故是常有的事 ， 而且许多超重的运煤车行驶在柏油马路上会对路基造成特别严重的损坏 ， 运煤车经常走的公路 ， 路面坑坑洼洼 ， 许多小轿车都过不去 。
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煤炭运输对环境造成的影响也很大 ， 煤炭在货车车厢里颠簸摩擦就会产生煤炭粉末 ， 运煤车跑起来风就会把煤粉末撒到煤车经过的每个地方 ， 路基上都是黑色的粉末 ， 空气中也是同样 。 每次运煤车路过的地方 ， 空气中的煤粉很久才能散去 。
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用煤的大部分是需求量超大的大型发电厂或者钢厂之类的 ， 所以铁路运输确实比公路运输安全 ， 方便许多 ， 随着个体用户的用煤不断禁止 ， 煤炭运输产业也逐渐变成了夕阳产业 。 一个个的煤车司机也得另寻出路 。
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