续航|到店实拍｜凌派锐·混动遭围观，销售人员的一句话亮了
如果不是亲眼所见现场的火爆 ， 买车君丝毫不会相信销售人员的这句话：凌派锐·混动在6月的订单量已经达到二十多台 。 而买车君到店的时间是6月11日 ， 这也就是说 ， 在凌派锐·混动上市前（6月10日上市） ， 这间4S店平均每天售出2辆车型 。
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销售人员的话是否真实无法确认 ， 但从现场看车的人流量来看 ， 凌派锐·混动的热度确实很高 。
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新车传承了燃油版的优点
在4S店里 ， 买车君与几位前来看凌派锐·混动的消费者交流 ， 从他们所述的内容来看 ， 他们看中凌派锐·混动的原因不少 ， 比如凌派的市场受欢迎度高、混动车型摇号容易、凌派锐·混动的质感有提高等 。
确实 ， 凌派在市场中是爆款车型 ， 在去年还连续10个月销量破万辆 ， 如今在车市复苏的环境下也展现出强劲的销量增长力 ， 5月份约售出9千辆新车 ， 环比增长26.6% ， 这离不开凌派出众的产品力 ， 而凌派锐·混动在传承燃油版车型优势的基础上 ， 还在多个方面进行了升级 ， 更受欢迎实属正常 。
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先给大家说传承的一项 ， 买车君实拍的是顶配车型 ， 从静态体验来看 ， 凌派锐·混动在外观和内饰设计上大体沿用了燃油版大气的设计风格 ， 主要通过调整小细节部位来凸显混动车身份 ， 例如在前脸的车标加入蓝色元素、换装了按键式的换挡机构等 。
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坐在凌派锐·混动的车内 ， 买车君比较喜欢的一点是座椅舒适性 ， 其包裹性、柔软度和人机工程学等方面的设计与燃油版基本一样 ， 坐上去的第一感觉是舒服 ， 加上宽敞的车内空间 ， 无论是前排 ， 还是后排 ， 都让人感觉比同级大部分车型舒适 。
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另外 ， 凌派锐·混动还有两个小设计比较人性化 ， 首先是后排座椅上的小桌板 ， 可以让后排乘客更方便地放置物品 。 然后是位于方向盘后方的拨片 ， 它的作用并不是换挡 ， 而是调节动能回收的强度 ， 可以让驾驶员更直接地调节车辆的行驶状态 ， 同时对于提高行车安全性也有一定的帮助 。
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动力总成才最有吸引力
相比燃油版 ， 凌派锐·混动最大的升级是动力总成 。 新车搭载一套1.5L 第三代i-MMD混动系统 ， 其中发动机最大功率109马力 ， 峰值扭矩为134牛·米 ， 系统综合最大功率是154马力 ， 传动系统匹配E-CVT变速箱 。 虽然凌派锐·混动的动力参数中规中矩 ， 但混动系统的加入 ， 让车辆有更好的行驶质感和燃油经济性 。
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之所以混合动力系统有助提升车辆行驶质感 ， 是因为车辆在起步和低速行驶时 ， 驱动力完全由电力提供 ， 而电力的输出特性就是平顺、安静、迅速 ， 这些都有效反映在凌派锐·混动身上 。 回顾买车君早前的试驾感受 ， 凌派锐·混动的动力响应比燃油版迅猛很多 。
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