日产纳瓦拉|采埃孚8AT仅12.48万起！这新车皮实好用 还要啥SUV
如果讨论车的功能性 ， 皮卡必定能排在第一位 ， 能载人 ， 能拉货 ， 皮实耐造 ， 通过性比大部分SUV都要强 ， 也就是说绝大部分路况都难不住它 。 近年来 ， 随着相关政策的松绑 ， 皮卡的前景越来越光明 。
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市面上有越来越多的皮卡车型出现 ， 它们的产品力进一步提升 ， 在维持皮卡本质性能的同时 ， 甚至增加了家用舒适性的设计 ， 使之在工具与家用之间维持平衡 。 郑州日产锐骐6正是在这样的背景下进行了焕新 ， 它的变化也让人大吃一惊 。
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郑州日产锐骐6的定位介于纳瓦拉和新款锐骐之间 ， 是一款关注度颇高的车型 。 这款车于2018年面市 ， 在皮卡市场取得了不错的反响 。 此次试驾的车型属于年度改款车型 ， 令人瞩目的就是M9T 2.3T发动机和采埃孚8AT变速箱这套新的动力总成 ， 话不多说 ， 一起来感受一下这款车 。
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此次焕新可谓是令郑州日产锐骐6的战斗力迈上新的台阶 ， 这款与日产
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纳瓦拉(参数|图片)同款的M9T 2.3T柴油发动机满足国六排放 ， 同时动力参数也让人满意 。 发动机最大功率163马力 ， 峰值扭矩380牛·米 ， 在同级别的竞品中位列前茅 。
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好马配好鞍 ， 好的发动机理应有一款好的变速箱才能发挥出全部的实力 ， 8速自动变速箱来自于零部件巨头-采埃孚 ， 稳定性有保障 。 现在有越来越多的皮卡用上了自动变速箱 ， 其实也不难理解 ， 就是出于轻松好开的家用属性考虑 ， 锐骐6自然不能屈居于人后 。
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这款车开起来怎么样呢？强强联合下的驾驶体验确实挺棒的 ， 发动机的动力输出比较线性 ， 同样采埃孚8AT也是以平顺为主的一款变速箱 ， 这样调校出了1+1>2的效果 。 在铺装路面上 ， 基本就是轻点油门就能获得比较好的提速 ， 急加速不需要做过多的预设动力 ， 也是一踩就有 。
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如果你开过手动挡的车型就会发现 ， 8AT的自动实在是太好开了 ， 我说的不是减少了换挡动作上的好开 ， 而是驾驶风格上的不一样 。 手动挡动力的爆发在后段 ， 你可能需要控制好挡位、转速才能获得比较好的体验 。
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自动版车型在时速到达76公里左右时 ， 即可实现提上8挡 ， 所以你也能想象到驾驶的平顺性了 。 而且急加速时更可实现3个挡位跳挡降挡（如8挡直接退到5挡） ， 推动发动机高转速输出动力 。 可谓想要平顺、想要爆发 ， 这款车都能做得到 。
我觉得自动挡对锐骐6的意义是重大的 ， 对所有皮卡来说同样如此 ， 它能获得更好的驾驶体验 ， 更简单的操作方式 。 同时 ， 相较上一代6AT ， 8AT节省燃油达到6% ， 让整车综合油耗低至百公里7.3升的水平 。 它也能让更多人接受 ， 从而走进千家万户 。
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