BMW i8|宝马i8迎来告别时刻，最后一辆新车在莱比锡工厂下线
【BMW i8|宝马i8迎来告别时刻，最后一辆新车在莱比锡工厂下线】
采访人员 | 李文博
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2020年6月11日 ， 一台喷涂着波尔蒂芒蓝车漆的i8敞篷跑车 ， 缓缓驶下宝马位于德国莱比锡工厂的生产线 。
这是第20,500台宝马i8 ， 也是地球上最后一台全新的宝马i8 。
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宝马i8的一生 ， 是与盲从战斗的一生 ， 是与偏见顽强抗争的一生 ， 是生动诠释“不破楼兰终不还”的一生 。
今年3月 ， 宝马曾宣布 ， 将于4月正式停产i8 ， 德国莱比锡工厂也将转型 ， 承接更多的电动汽车制造任务 ， 比如i4概念车 ， iNext旗舰SUV以及基于Vision M Next概念打造的电动跑车 。
作为宝马i品牌下的第一台车型 ， i8在2014年正式来到这个世界 。 此后 ， 宝马于2018年为i8进行过一次中期改款——i8 roadster 。 2019年底 ， 第2万台宝马i8在德国莱比锡工厂下线 。
宝马i8的出现本就超前于时代太多年：首次使用的高性能eDrive混合动力系统 ， 第一次不计成本使用的全碳纤维车体 ， 第一个被广为接受的宝马剪刀门 ， 以及那个深深刻印在无数车迷脑海中的“i”徽章 。
去年9月 ， 宝马推出全球限量200台的极夜流星限量版车型 ， 官方售价202.8万元人民币 。
莱比锡宝马工厂负责人Hans-Peter Kemser认为：“宝马i8拥有丰富的轻量化结构生产经验 ， 其里程碑意义是其他车型无法取代的 。 该车为目前宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定基础 。 ”
这里的轻量化结构指的是i8上下两层的车身结构 ， 上层是由碳纤维增强复合材料CFRP制成 ， 这样的车体比钢制车体要轻50% ， 比铝制轻30% 。
下层则是驱动系统 ， 高压电池 ， 底盘悬架一同集成在了铝合金模块内 。 作为一台跑车 ， 宝马i8的整备质量只有1490公斤 。
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至于诀别后的宝马i8是否会有继任者 ， 在2019年的NEXTGen未来峰会上 ， 曾经有过解答：那就是一台BMW Vision M Next概念车 。 系统总输出功率600马力 ， 百公里加速时间3秒 ， 最高时速300公里/小时 。
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