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丰田|从技术角度来看，比亚迪的插混和丰田的混动哪个更难更牛？( 二 )



丰田|从技术角度来看，比亚迪的插混和丰田的混动哪个更难更牛？
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第二 ， 比亚迪做的是电池带动电机 ， 电机才是主动力 ， 说白了就是发动机当发电机使用 ， 不过比亚迪牛的地方就是可以把电机和发动机联合起来工作 ， 这个才是技术点 ， 其控制程序是多少公司想拿到的！奔驰和比亚迪合作也才拿到了电机这块的技术而已！
第三 ， 比亚迪提供给人100公里左右的纯电续航 ， 这个更贴近现实需要 ， 基本够一天使用了！而丰田的方案需要消耗燃油！就这么简单！工薪阶层还是选比亚迪吧！

丰田|从技术角度来看，比亚迪的插混和丰田的混动哪个更难更牛？
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没什么多说的 ， 丰田日本普瑞斯就有插电版的 。 也就是说 ， 丰田有插电混动技术 。 之所以没有引进插电混动 ， 无非就是在打自己的小算盘 。 非插电是插电的过渡 ， 插电是纯电的过渡 。 丰田只是用了淘汰的技术 ， 再一次忽悠了国人 。 现在世界插电混动已经是趋势 ， 丰田都觉得大势已去 ， 自然就发售插电混动 。 只是苦了以前吹嘘的一班丰粉被主子打脸而已 。

丰田|从技术角度来看，比亚迪的插混和丰田的混动哪个更难更牛？
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个人的观点 ， 多的不说 ， 作为远距离上班族的我来说 ， 每天上下班来回70公里 ， 我开唐纯电足够一天上下班 ， 晚上回家充电 ， 一个月平均2000公里 。 结果电费一个月150多元 ， 油只有周末出远门才用着加 ， 最多一个加200元的油 。 如果照这样用 ， 开丰田的所谓混动能有这么省？

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所以其实两个是不一样的 ， 一个在于电机只是辅助 ， 一个则是电机能直接续航100公里左右 ， 丰田的精髓在于变速箱！因为电机直接装在变速箱 ， 由一组行星齿轮来实现发动机与电机的协调工作 ， 电机辅助 ， 使发动机能始终工作在最好的工况之下 ， 从而实现省油的目的！比亚迪是直接用电驱动 ， 而发动机成了辅助 ， 精髓在于控制 ， 而不是想当然的加个电机 ， 加组电池就好了 ， 真这么简单 ， 谁都能做？但是就精密程度而言 ， 丰田更胜一筹吧 ， 毕竟变速箱国产的目前都还有很大的不足！丰田省油确实更胜一筹 ， 但在省油的时候 ， 忽略了安全 ， 比亚迪通过回馈能量系统 ， 能过大电机回收能量 ， 每秒钟回收50次 ， 相当于多了一套辅助制动系统 ， 对于双制动系统来说 ， 车辆转弯不容易甩尾 ， 高速引导轮爆胎不跑偏 。 通过高频次回馈能量系统 ， 使得20多万的车 ， 有了全时电四驱ATS全地形模式 。 车辆行驶更安全 。
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