车联网和手机车联网的区别( 二 )
■网友
车联网之于车企其实比较鸡肋，鸡肋并不代表不重要，而是因为车企目前尚没有能力掌控车联网，车联网很大程度上需要引入互联网科技公司，而两者严格的说属于竞合关系，而且谁都想把握车联网的主导权。在此情况之下，车企往往以安全知名以令互联网科技企业，车企往往不开放协议，不开放数据，最终车联网进程缓慢。偶有的一小步，比如福特，其实是以车企为绝对主导的，很早就曾提出了互联网战略。而其他的车企，引入的一些应用，都还得严格按照车企的要求。车联网要实现，其实最终是车与车、车与人、车与路等复杂的连接，不仅仅需要车企、互联网科技公司强强合作，甚至还需要政府规划和政府部门的参与，才能整合协同。所以目前看来，即使车联网很美，但短期能实现的都只是很简单的部分，车联网未来的路漫长而艰难。
■网友
谢邀。
车联网，简单来说是，人，车，路，三者自身以及相互之间发生联系的概念。
手机车联网没听说过这个名词，不过据我猜测，应该是指在目前汽车大多并不智能的情况，很多厂商将智能手机终端纳入进来作为人和车之间产生关联的媒介，这种情况，然后生造出来的名词吧。
最后吐槽一句，车联网行业里面大多是传统厂商来的，思维真的相当局限……
■网友
车联网，就是一个关于汽车的互联平台，或者叫做汽车智能系统。目前对于系统的承载介质很多，pc端和移动端已经常见了，车联网则是针对汽车的，叫做车机端。再多说一下系统，ios 安卓和wp，会有这些区别吧，但是是可以通用的。
【车联网和手机车联网的区别】
补充一下，简单理解，你可以把它当作汽车上的手机，这时上面的各种app都是为了完成与汽车有关的，反应汽车性能呀或是提供驾驶服务啦，都是这个意思。
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