东风|东风风神奕炫GS正式上市 售价7.49万元起( 二 )
编辑点评：作为新平台下的全新SUV车型 ， 奕炫GS继承发扬了奕炫上的优点 ， 时尚动感的外观 ， 特立独行的造型都让它更贴合年轻消费者的审美 。
作为基于CMP平台打造的首款SUV ， 奕炫GS显然成为了奕炫家族冲击年轻市场的主要干将 ， 因此在动力配备方面也更注重日常代步使用的表现 。 奕炫GS共提供了两种动力配置 ， 分别是最大功率110kW（150马力）/5500rpm ， 最大扭矩230Nm/1800-4000rpm的1.5T四缸发动机和最大功率92kW（125马力）/5500rpm ， 最大扭矩196Nm/1500-4500rpm的1.0T三缸发动机 ， 其中我们此次试驾的是1.5T四缸发动机的车型 ， 匹配的变速箱为格特拉克的6速DCT双离合 。 当然 ， 如果您要选择1.0T发动机 ， 那么匹配的变速箱仅有5手动变速箱一款 。
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此次试驾车型搭载了代号为DFMA15T的1.5T四缸发动机 ， 最大功率110kW（150马力）/5500rpm ， 最大扭矩230Nm/1800-4000rpm 。
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与之相匹配的传动系统为来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱 ， 并且挡杆为传统造型设计 。
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基于CMP平台打造的奕炫GS ， 悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂 。
从东风风神曝光首款奕炫家族的SUV ， 到看到奕炫GS车侧类似旅行车的比例 ， 我很难想象这样一款全新车型开起来究竟是什么样的 。 事实上 ， 奕炫GS的确和我猜想的不太一样 ， 它超预期的平顺 ， 并且驾驶感十分接近“贴地行驶”的轿车 ， 甚至SUV车型与生俱来高重心 ， 在它身上体验得也并不严重 ， 当然 ， 前提是只要你不在高速行驶时突然打轮 。
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虽然涡轮增压发动机+格特拉克双离合变速箱的搭配在中国品牌车型上的失败案例颇多 ， 但奕炫GS这台1.5T发动机与6DCT变速箱的匹配却令人惊喜连连 ， 挡换逻辑清晰 ， 并且换挡动作也并不拖沓 ， 在此标定之下 ， 整套动力输出也异常线性 。 不得不说 ， 奕炫GS给人留下的第一印象还是非常不错的 。
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毫无槽点的变速箱匹配 ， 也使得这台1.5T发动机的动力输出十分顺畅 ， 尤其对于现在大力推广小惯量涡轮增压发动机的时代之下 ， 这台1.5T发动机的实际动力表现足以算的上是优秀了 。 此外 ， 合理的涡轮发力控制也让发动机获得了持续的发力感 ， 即使是中途加速 ， 迅速的动力响应也能让超车无比从容 。
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节能、日常、运动三种与日常驾驶相关的驾驶模式 ， 在动力响应上会有较为明显的差异 ， 如果是代步出行的话 ， 节能模式就足够应付这种使用场景 ， 并且也至于让驾驶者觉得动力赢弱 。 至于偏向激进风格的驾驶者 ， 我相信油门响应更为灵敏的运动模式 ， 一定不会让你失望 。
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奕炫GS的转向的手感十分轻盈 ， 但高速行驶时并不会让人感觉心里发虚 ， 这种标定能够为驾驶者营造出轻松且极易上手的驾驶氛围 ， 整体风格十分适宜日常城市道路行驶 。
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