汽车|动力平顺舒服/底盘表现有惊喜 全新传祺GA8试驾
什么人会买一辆5米长的轿车？年少的我也曾有过这样的困惑 ， 彼时还享受开着两厢小钢炮在早晚高峰车流中安全守法地做一条泥鳅 。 直到度过了生命中一万两千多天以后的某个夜晚 ， 下班回家停车 ， 终于有了坐在车里歇五分钟再上楼的念头 ， 我对于汽车的理解更丰满了 。 这个时候 ， 我感觉需要把两厢小钢炮换成一辆更有内涵的座驾 ， 眼前这辆全新传祺GA8就很不错 。 一周之前 ， 我为大家介绍了这款新车的内外设计 ， 现在终于能把驾驶感受也一吐为快 ， 一起来看看吧 。
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初次接触全新传祺GA8 ， 会有一种自然吸气发动机的错觉 。 但是想要寻求一些驾驶乐趣 ， 可能就要有一丝失望了 ， 至少在普通模式和D挡状态下 ， 这款爱信6AT变速箱就像个深藏不露的老和尚 ， 带着整辆车都佛系起来了 。
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如果处在巡航状态想要超车 ， 那你需要提前对油门踏板施加压力 ， 发动机转速先做出响应 ， 3000rpm之后变速箱才有点儿不情愿地降挡 ， 这时候时间已经过去了半秒 。
针对这种情况 ， 我觉得完全没必要再设置ECO模式了 ， 而且普通模式和ECO模式本身的驾驶感受也相差不大 ， 没有切换的必要 。 相比ECO模式 ， 我更感兴趣的是运动模式 。
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这款爱信6AT变速箱具有宽区域液力变矩器闭锁控制功能 ， 在保持相同油门开度的情况下 ， 把挡杆向左拉到S挡 ， 仪表盘上的挡位显示并没有变化 ， 转速则有1000rpm-2000rpm的增加 ， 动力表现也有明显提升 ， 具备更敏捷的再加速动力响应 。
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具体到实际驾驶场景中 ， 加速超车或者偶尔想释放一下右脚 ， 非常推荐使用S挡 。 虽然动力输出还称不上“强劲” ， 至少能给你带来车随心动的畅快感受 ， 而发动机保持高转速时的声浪 ， 也有助于消除一天忙碌之后的疲惫心情 。
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制动力输出的感受 ， 一上来就给我留下一个“敏捷”的好印象 ， 刹车踏板踩下初段就能感受到充足的减速度 ， 并且保持持续稳定的制动力输出 ， 中国品牌中这样的制动力脚感绝对算是上乘水平了 。
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虽然全新传祺GA8产品定位“人到中年” ， 但一上手就能感觉到还绷着那股劲儿 ， 整体感很强 ， 而且有着非常不错的支撑力道 。 甚至我觉得过于强调支撑性 ， 而令后排乘客的舒适性受到一定影响 。 这一点在过减速带时表现得非常明显 ， 即使以20km/h的车速驶过 ， 冲击感还是有些强烈了 。
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