福特|电动车大联盟，又一强强联手，这回将打造60万辆电动车款 |大众|皮卡|

福特与大众在 2018 年时，就已经签约合作意向书，探讨双方进行结盟的发展可能性，随后则是在 2019 年 1 月份，双方正式宣布结盟合作，并随着时间陆续公布更多的合作细节。近日，福特与大众公布了更多的合作细节内容，包含了在商用车领域预计有 800 万辆的份额，以及福特以大众电动车底盘 MEB 为基础，将打造的 60 万辆电动车款。
事实上，双方的合作内容很早前就已经透露，包含了在电能科技、自动驾驶、商用车等领域的携手，其中还包含了共同投资自动驾驶科技平台的 Argo AI 公司，双方期望借由这项合作案，能够强化市场竞争力，打造更符合全球消费者需求的产品，最重要的，就是减少开发成本来让企业获利，透过共享汽车零部件与技术扩大合作，来降低减少碳排放的压力，以及抵挡科技行业的挑战者，趁着电动车的转换而加入市场竞争。

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【福特|电动车大联盟，又一强强联手，这回将打造60万辆电动车款】

虽然福特与大众的合作并非采用股权交换，但 Argo AI 公司乃是由福特所成立，而大众则是积极投资入主，双方总计共将投资超过 70 亿美元，而这也意味着重在技术面向合作着墨比较多，此外双方在营运端也各自独立而不互相影响，纯然就是降低开发成本与互利的方式。

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在最新公布的合作内容中，主要是将商用车款部分的合作内容解释清楚，包含了先前已经公布、采用福特Ranger 平台来打造新一代中型 Pcik-Up 的 Amarok ，以及同样是以福特产品为基础的大型商用厢式车款，至于大众这边则是提供自家的 City Van 系列产品，未来双方会各自进行贩售，也福特以及大众都是会有中型货卡、大型商用厢式车款、以及 City Van 的双生车款在市场贩售，总计两品牌未来在商用市场，预计会推出 800 万辆的总额。
在电能车款部分，主要是福特会开发一款以大众的 MEB 底盘为基础，所打造的纯电车款在市场贩售，车款详细信息尚未公布，但确认将会是全新车系，且主要会是以欧洲市场贩售为主；之所以会是全新车系的推出，主要也是与福特自家所打造的 Mach-E 有所区隔，估计很可能会是较为亲民的产品定调。福特Mach-E 预计在 2021 年就会量产贩售，而以大众 MEB 底盘为基础所打造的全新电动车，预计要到 2023 年才会登场，福特预估目标产量为 60 万辆。

福特|电动车大联盟，又一强强联手，这回将打造60万辆电动车款

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