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|新能源时代下，那些“疯狂的”豪华性能车( 二 )


其实提起这款车 ， 相信很多人影响最深刻的还是它的“战绩” 。 在实现量产之后 ， Taycan做得一件事就是和很多汽车制造商那样 ， 在“绿色地狱”也就是纽北北环上刷起了圈速 ， 并最终以7分42秒的成绩一举夺下了当时的“纽北最速四门电动车”宝座 。 从出身来说 ， Taycan诞生自纯电动J1平台；从产品上来说 ， Taycan搭载了目前保时捷几乎所有与驾驶有关的技术；从成绩上来说 ， 虽然Taycan如今不是最快的 ， 但它始终忠于保时捷的驾驶质感 ， 与驾驶者之间有着精密的沟通感 。
路特斯-路特斯Evija
官方指导价：2188万元
|新能源时代下，那些“疯狂的”豪华性能车
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从成立开始 ， 路特斯就因纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计被车迷们称为“操控之王” 。 而当2017年吉利收购了51%的路特斯股份之后 ， 所生产的第一款车型就是这款足以让人疯狂的路特斯Evija 。 在外观上 ， 它充满了夸张前卫的设计元素 ， 刁钻的车身空隙、取消的外后视镜与配备的可伸缩外摄像头可以说将空气动力学做到了极致 。 内部采用双座位布局 ， 中控T形设计相当新颖 ， 大量集成的六边形控制按键让强迫症表示完美 ， 让密恐者感到害怕 。
|新能源时代下，那些“疯狂的”豪华性能车
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动力上 ， 路特斯Evija搭载了四个电机 ， 四轮驱动 ， 系统综合最大功率1471kW（2000PS） ， 峰值扭矩为1700N·m ， 官方宣称 ， 该车0-100km/h加速将低于3秒 ， 0-300km/h加速低于9秒 ， 最高车速320km/h ， WLTP工况下续航里程为400km ， 赛道模式下（此模式2000匹马力全数输出）续航里程为129km 。 而且 ， 路特斯Evija的悬挑调校是从两个方面出发 ， 力求做到赛道性能和路面舒适性的完美平衡 ， 让这辆车既能在赛道上驰骋 ， 同时也能在街道上散发“金钱”的魅力 。
宝马（进口）-宝马i8
官方指导价：179.8-202.8万元
|新能源时代下，那些“疯狂的”豪华性能车
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或许以今天的目光看来 ， 曾经充满科技感的宝马i8已经不如上述三款车型那般夺人眼球 ， 但谁也不能否认它在该领域做出来的成绩 。 而且 ， 虽然i8称不上是一款非常走量的民用车 ， 但其实精确到目前世界上的电动跑车细分市场 ， 其实宝马i8所占据的全球市场份额已经超过了50% ， 堪称目前为止在销量上最为成功的电动跑车了 。 如今 ， 这款堪称传奇的车型也已经被宣布计划停产 ， 但毫无疑问它在很长一段时间内都会留在大家心中 。
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动力方面 ， 宝马i8搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统 ， 系统输出经过升级 ， 综合最大功率达275kW（374PS） ， 百公里加速时间为4.6秒 。 此外 ， 最新锂离子电池容量由7.1kWh增加到11.6kWh ， 电动机最大输出功率达到105kW（143PS） ， 得益于此 ， 新款宝马i8 Roadster纯电续航里程为53km 。 新车可在4.5小时内完成充电 ， 若采用高压充电桩 ， 则充电时间将能压缩至三小时以内 。 同样的 ， 从动力系统上来说 ， 宝马i8对比上述车型并无明显优势 ， 但谁也无法否认宝马i8依旧有着优秀的驾驶质感 。
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毫无疑问 ， 电动跑车相比燃油跑车更容易在性能上做到极致 ， 但是受限于声浪和动力电池技术的发展 ， 因此电动跑车还难以真正掀起波澜 。 但如今 ， 不少品牌开始引入音频技术公司 ， 为车辆模拟声浪 ， 营造出燃油跑车的驾驶感受 。 只不过在需要电力充沛下才能释放巅峰性能以及电量耗费极快这种情况下 ， 目前还并没有太好的解决方法 。


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