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思域|当“后浪”谈起思域，他们说的可能不是一辆车( 二 )



2007年 ， 第三代思域Type R（FD2）诞生 。 这款车改以三厢形式打造 ， 标志着Type R系列正式迈入高性能四门房车领域 。 它搭载了升级后的K20A发动机 ， 通过使用大量铝合金材料以及粘合剂代替焊接 ， 使整车减重至1270kg ， 并配备了LSD、Brembo的前四活塞卡钳 ， 以及双叉臂独立后悬 。 FD2一举刷新了日本筑波赛道量产前驱车最快圈速 ， 成绩为1’04”906 。 受到排放法规影响 ， FD2在2010年宣布停产 。
2015年日内瓦车展 ， 第四代Typr R（FK2）正式亮相 ， 采用五门掀背设计 。 最大的亮点仍是动力部分 ， FK2是首款搭载涡轮增压发动机的思域Type R车型 ， 这款代号为K20C1的2.0T发动机峰值扭矩高达400牛·米 ， 零至百公里加速时间仅需5.7秒 。
思域|当“后浪”谈起思域，他们说的可能不是一辆车
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尽管FK2在世界赛场上不落下风 ， 但本田自身并不满足 ， 还希望思域Type R更好 。 2017年 ， 第五赛思域Type R（FK）8诞生了 。 新车没有令人失望 ， 一举刷新纽北前驱车圈速 ， 摘得“纽北最速前驱车”头衔 。 而FK8正是基于第十代
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思域两厢(参数|图片)版打造 。
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然而 ， 如果仅有这些 ， 思域便只是数以百计热销车型中的一员 ， 类似的经典车型 ， 各大头部车企都能找出一两款 。 但我们都知道 ， 思域是特别的 ， 没有之一 ， 因为它的名字后面 ， 可以加上“精神”二字 ， 正如本田被人们冠以“大法”之称一样 。
营销专家指出 ， 如今年轻一代的消费观念 ， 已经从功能导向转为价值导向 ， 换句话说 ， 我们看重的不仅是车本身的性能参数 ， 更是这辆车映照下更好的自己 。 因此 ， 越能在价值观层面得到用户的认同 ， 越能经久不衰 。
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“我买思域不是为了和飙车炸街 ， 我也不玩改装 ， 我就是喜欢 。 ” 笔者想起一位思域车主说的话 。 由此可见 ， 当年轻人聊起思域 ， 他们说的可能不是一辆车 ， 而是一种生活 ， 一种态度 。
因此 ， 如果问是什么将思域与“后浪”紧紧连接 ， 持续长达半个世纪的时间 ， 答案应该也不是速度 ， 而是善良、勇敢、无私与无所畏惧；是心里有火 ， 眼里有光！
文/殷楠


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