互联网下的物流公司都有那几家做的咋样
你说的是通过软件集成物流信息，提高零担班车配载效率的软件吧。说实话，砸钱砸不起，用户质量差，推广速度会比较慢，江湖厮杀有个过程。所以哪家软件更好，还要通过一段时间观察才行。
■网友
不知道 你的范围所指是什么
■网友
有很多，现在就跟想当年的百团大战是的。现在分为同城和干线，主流拿到大额投资的有，货车帮 运满满 罗计 卡行天下 58速运 速派得 云鸟 1好货车 等。传统物流企业德邦 和物流园区传化也推行了自己的互联网+.。这些有纯互联网平台，也有园区，还有传统速运，也有整合小微物流做物流生态的卡行天下。个人认为物流是一个很复杂现在也急需变革的行业。我现在看好同城O2O和有线下枢纽 和互联网结婚的互联网平台性企业，这是有物流的复杂性决定的。互联网同城物流目前是模式比较清晰，有做B端为主的云鸟和做C端的58速运，也有BC都做的速派得。58速运靠着58到家，有资金优势，不停贴钱，传B轮融资几亿美金烧钱做同城。云鸟做招标做B端也是目前做的好的，很快融C轮。在发展上，同城烧钱比较厉害，但是好整合也容易形成闭环。线下送货司机木有组织者，趴活的比较多，而且服务差，价格不统一，更关键是木有干线物流形成自己的玩法和习惯，干线有太多的利益体，园区 信息部 干线 物流信息网，同城比干线更容易整合。而且落地配和提配业务也是最后三公里，让很多物流企业头疼。总结来说，同城市场大 壁垒低 容易形成闭环，有利于提高企业的服务和降低成本。互联网干线物流主要是 罗计 运满满 物流小秘 火车帮。这些企业都融资规模比较大，也比较早。货车帮几亿人民币 运满满C轮也是几亿人民币，分别是腾讯和阿里投资，这也说明了BAT看好互联网物流。他们主打车货匹配模式，通过APP解决车和货源的问题，然后通过后市场来赚钱。现在发展的问题是线下他们只有地推团队和一些服务司机的类似司机之家。木有枢纽和木有办法整合物流企业，只能让司机注册，让二手的信息部去注册，用奖励来刺激发货。那这样的问题是，司机必须在APP上找到真实有效 价格合适的货源，才可以匹配成功。但是货源的真实有效一直是困扰这类企业的问题，而且在当地发展很久有大量货源的信息网和信息部是抵制这类互联网企业的。个人认为解决货源和安全性，这个行业是有很大发展的。往后做的重也是这类企业的发展，物流必须标准化 服务 安全同等重要，不然这类企业就是信息网的移动化。 不同于这些企业的是卡行天下，他成了的最早。是一整合小微的物流平台，并且不断的去整合，速度更快 更安全 而且提供IT系统 枢纽港 金融 保险 后市场和移动端，形成一个物流生态。让小微物流收益，让货源共享，让货物安全，更通过移动端整合内部成员和外部的运力，最终走成美国罗宾逊模式。物流只有做生态才会形成集聚优势和去中介化的优势。
■网友
还有神龙速配，依托微信服务号
■网友
互联网下的物流公司目前出名的：德邦，顺丰，安能，佳吉，安能物流是目前安是中国最大的快运物流互联网络创业平台。
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