法拉利汽车|这台用15年时间复活的跑车，外壳下面是一辆法拉利( 三 )
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在沉寂了9年之后 ， Stratos又回来了
与之前的原型车不同 ， 最新的Stratos装配工艺非常完美 ， 达到了原厂F430的水平 。 车身是为Stratos定制的 ， 每一个缝隙都很均匀 ， 基本上到了量产车的水准 。 内饰就比较简陋了 ， 中控台是用法拉利原本的重新贴面而成 ， 除此之外就没有什么了 。 地毯？不存在的 。 车里除了开关、仪表板和座椅之外 ， 就是裸露的碳纤维了 。 收音机？没有的 。 事实上就算有的话 ， 你在这辆车里也只能听到来自4.3升V8发动机的噪音 ， 尤其是3000转/分钟的时候 ， 那噪音可一点都称不上是美妙 。 这辆车没有做发动机隔热 ， 当你身后的发动机热起来之后 ， 整个车厢就成了一个烤箱 ， 还好这车的空调还不错 。
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这辆车可以说是基本没有什么“内饰”
如果你是那种认为跑车应该“娇惯”你的人 ， 那我告诉你 ， 前面说的这些都是赞美 ， 而不是抱怨 。 这些让Stratos不能成为一辆优秀的“普通汽车”的元素 ， 正是让它成为一辆纯粹跑车的重要理由 。 当你第一次踩下油门踏板 ， 会直接让转速冲到8500转/分钟 。 挂入二挡 ， 松开离合器 ， 地板油 ， 它会把你所有的幻想都带到现实 。
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反开的发动机盖下面 ， 是一台自然吸气法拉利V8发动机
根据MAT的官方资料 ， 重新调校并改善排气效率之后 ， 这台来自430的V8发动机可以输出540马力 ， 高于F430的483马力和430 Scuderia的503马力 。 不过马力并不是让一辆车快的全部 ， 你还需要功率重量比 。 一般情况下 ， 定制车型都会比原厂车要重 ， 因为定制厂商通常下没有时间和预算来做轻量化 ， 而我们把Stratos开上秤之后被惊呆了 ，1356千克的车重比已经经过法拉利原厂轻量化的430 Scuderia还要轻50千克 。 不过对于这样一辆可以称之为“艺术品”的定制车型来说 ， 单纯地去讨论数字并没有太多意义 ， 如果你只是想要一辆开得快的车 ， 还有大把比它快的车可供选择 。
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经典的Stratos终于正式回来了
时代进步得太快了 ， 就连自动驾驶汽车都离我们没有那么遥远了 。 或许某个时候汽车会变得更加细分 ， 代步车辆可能会完全不需要你手握方向盘 ， 而跑车会变得更加纯粹 。 我认为这辆Stratos就具备了下一个时代的跑车的特征 ， 它是一辆能让你时刻都露出微笑的跑车 。 当下一个时代的法拉利有可能会变成SUV的时候 ， Stratos就是我们心目中马拉内罗出品的典范 ， 尽管它并没有跃马徽章 。
撰文 I 加文刘 图片 I网络
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